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裁判结果及理由
去年,深圳全市(👷)新登记经营主体就有56.2万户,平均每月新增经营主体(💊)近5万户,创业密度居全国大中城(🔶)市(shì )首(shǒu )位(wèi )。在深圳,开办企业越发便捷。
案例(🔼)1 企业与网约货车司机之间存在(🧐)用工事实、构成支配性劳动管理的,应当认定存在(💟)劳动关系——某(mǒu )运(yùn )输公司诉杨某劳动争议案
农产品一直是美国的优势(🌧)出口产品,但由于关税战,一些小农场已是风雨飘摇(🐴)。
盛秋平表示,下一步将(jiāng )坚(📔)(jiān )决(jué )贯彻落实4月25日中央政治局会议部署,坚定不(🐀)移办好自己的事,围绕“两稳”政策(🍆)措施,推出细化举措,进一步增强消费对经济增长的(🚂)拉(lā )动(dòng )作(zuò )用,以强大国内市场更好应对外部风险挑战。重点介绍以下四方面举(✔)措。
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法院生效裁判认为,某物业公司在(💯)操作电动门时未(wèi )能(néng )为(wéi )冯(🛍)某安全通过留下足够时间,致冯某通过时受伤,对损(🥌)害发生承担主要责任,冯某自身(🐡)存在未安全操控电动车的行为,对损害发生承担(dā(🍘)n )次(cì )要(yào )责任。根据人力资源社会保障部等十部门《关于开展新就业形态就业人员(🐁)职业伤害保障试点工作的通知》及《上海市新就业形(😯)态就业人员(yuán )职(zhí )业(yè )伤害保(🦐)障试点实施办法》等规定,冯某系提供外卖配送劳动(🚭)并获得报酬的新就业形态人员(🏪),其在工作期间受伤,被认定属于职业伤害。职(zhí )业(yè(❤) )伤害保障具有社会保险性质,而某物业公司的侵权责任,属于第三人侵权损害赔偿(💢)范畴,该两种制度的特点和功能不同。冯某已获得的(🔠)职(zhí )业(yè )伤(shāng )害保障待遇赔偿(🛌)项目为一次性伤残补助金及鉴定检测费,系其基于(💒)该市某区劳动能力鉴定委员会(🌎)鉴定的因职业伤害致残程度十级所获得(dé )的(de )赔(pé(🔁)i )偿;冯某提起诉讼向侵权人主张残疾赔偿金等,该项侵权赔偿责任不因冯某已获(🐪)得职业伤害保障待遇而减轻或者免除。综上,依法判(🛶)定某(mǒu )物(wù )业(yè )公司承担冯某(🧛)损害相应比例的赔偿责任,其余部分由冯某自行承(📖)担。
互联网平台及数字技术(🌍)要素的加入一定程度上改变了传统劳动(dòng )管(guǎn )理(🦊)(lǐ )方式,但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉(😘)徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点,支配性劳动(📍)管(guǎn )理(lǐ )是(shì )劳动关系的本质(🌾)特征。如何判断存在“支配性劳动管理”,可以参照指导(🍫)性案例237号“郎溪某服务外包有限(🌰)公司诉徐某申确认劳动关系纠(jiū )纷(fēn )案(àn )”、指导(🏋)性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法(🥣)院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意(yì )见(💥)(jiàn )》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社(🤲)会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社(🎩)部发〔2005〕12号)第一条等作出认定(🌧)。故此,认定企业与网约(yuē )货(huò )车(chē )司(sī )机之间是否(🔄)存在劳动关系,应当根据用工事(🍑)实进行实质审查,综合考量企业是否通过制定奖惩(🤟)规则等对司机进行劳动管理,司机能否自(zì )主(zhǔ )决(👫)(jué )定运输任务、运输价格,劳动(🔂)报酬是否构成司机主要收入来源,司机从事的运输(🥐)工作是否属于企业业务有机组(🏤)成部分等要素,存在用工(gōng )事(shì )实(shí )、构成支配性(🏺)劳动管理的,依法认定双方存在(🐇)劳动关系。
法院生效裁判认为,《中华人民共和国(🈺)保险法》第六十五条规定,“保险人(rén )对(duì )责(zé )任保险(🦄)的被保险人给第三者造成的损(🏿)害,可以依照法律的规定或者合同的约定,直接向该(💿)第三者赔偿保险金。”“责任保险是(♈)指以被保险(xiǎn )人(rén )对(duì )第三者依法应负的赔偿责(🌰)任为保险标的的保险。”某物流公(💀)司投保的雇主责任险所包括的“个人责任保险”,保障(🔁)范围是骑手造成的第(dì )三(sān )者(zhě )损失,以骑手或其用工单位等被保险人对第三者(📞)依法应负的赔偿责任为保险标的,属于明确的财产(🌱)保险中责任保险类别。依据前述(🔡)规定,保(bǎo )险(xiǎn )人可以直接向该第三者赔偿保险金(🐖)。从减轻各方当事人诉累、发挥(🤑)保险化解社会矛盾纠纷功能考虑,判令某保险公司(🌾)在本案中直接向陈(chén )某(mǒu )赔(péi )偿保险金。
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