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　　“我(wǒ(📘) )相信，随着各项扩消费政策持续发力，消费将继(jì )续呈现(🕤)平稳发(fā(🌛) )展态势，我国超大规模市场的活力和潜力将进一(yī )步释(🚕)放。”盛秋平说。　　这个“五一”假期(qī )，文旅消费迎(yíng )来了(🛸)新一轮热(🚄)潮。各地纷纷上新丰富多彩、沉浸(jìn )式文旅体验场景，为(🦆)假日消费市场注入新活力。

　　美国玩具(jù )协会近期对(🧠)400多家企业的调查显示，超过80%的受访企(qǐ )业因关税影响(xiǎ(🧞)ng )，正在推迟(💎)或取消订单；近五成受访企业认为，关税政策将导致它(🕠)们在数月内破产。

　　美国参议院银行委员(yuán )会成员、(📮)民主党参(🏽)议员伊丽莎白·沃伦称，所有(yǒu )经济方面的迹象都显示(🔯)红色警报，美国政府的关税政策正在把(bǎ )美国经济“推下(🙍)悬崖”。

　　互联网平台及数字(zì )技术要素的加(jiā )入一定程度上改(🔌)变了传统劳动管理方式，但未改(gǎi )变劳动管理的性质。参(👵)照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限(xiàn )公司诉徐某申(🤢)确认劳动(👆)关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本(🌪)质特征。如何判断存在“支配(pèi )性劳动管理”，可以参照指导(👰)性案例237号“郎溪某(mǒu )服务外包有限(xiàn )公司诉徐某申确认劳动关系(🌚)纠纷案”、指导性案(àn )例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有(⏫)限公司确认劳动关系纠纷案(àn )”、《最高人民法院关于为(🚂)稳定就业(🤜)提供司法服(fú )务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动(🖲)和社会保障部关于(yú )确立劳动关系有关事项的通知》(劳(🔠)社部发〔2005〕12号(hào ))第一条等作出(chū )认定。故此，认定企业与网约货车(🥪)司机之间是否(fǒu )存在劳动关系，应当根据用工事实进行(🐀)实质审查，综合考量企(qǐ )业是否通过制定奖惩规则等对(🔘)司机进行(🌂)劳动管理(lǐ )，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳(💢)动报酬是否构成(chéng )司机主要收入来源，司机从事的运输(🍆)工作是否属(shǔ )于企业业务有(yǒu )机组成部分等要素，存在用工事实(😍)、构成支配性(xìng )劳动管理的，依法认定双方存在劳动关(🈸)系。

　　在深圳，科技(jì )型民营企业占比超过70%。他们普遍面(👮)临一个问(⛵)题：缺少实际应用场景的验证。研发方向容易偏离市场(❎)需求，技术(shù )改进也缺乏有效数据支撑。今年3月初，深圳宣(🔩)布(bù )开放30个国资场(chǎng )景给人工智能方面的企业，已经帮助109家企业(🎢)对接(jiē )成功。这家公司也想进入国资场景。提出申请后的(👮)第三天，就(jiù )得到了通知。

　　图为：游人和身着古装的(☕)表演(yǎn )者(✋)合影。中新社发 杭州宋城 供图

　　美国密歇根大学经济(🗡)学与(yǔ )公共政策教授沃尔弗斯近期接受媒体采访时表(🏇)示(shì )，美国政府肆(sì )意加征关税的行为让美国在世界上被孤立，这(🎥)不(bú )是一场“国际贸易战”，而是一场“美国贸易战”。