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　　迈理倪介绍说(shuō )，一些业内公司已经冻结了出货，没人在工(gōng )厂下订(🎪)单了，大家都(🗡)在观望，希望(⚡)关税能够(gò(🎳)u )下调。一旦加(👋)征高额关税(👠)，受害的不是工厂，而是进口商。他解释道，比如(rú )美国的进口商，从工厂采购10万美元的商品，但到手要多付15万美元的关税，也就是说需要(yào )预付25万美元，还不确定能不能赚(zuàn )回来。这种情况下，有的人就干脆不缴税，货物卡在港口，整个贸易链条被(🚓)冻结了。

　　(🎽)“供应链”出口(🥟)的不只服装(✅)或制鞋产业(👬)，还扩展到了(🏐)面料、卫生用品等领(lǐng )域，这种外贸方式，今年正在晋江渐成趋势(shì )。

　　美国《连线》杂志采访10多名美国企业(yè )家，从年营收超1亿美元的时尚品(pǐn )牌到俄亥俄州床垫制造商，他们一致认为：中国仍是全球制造业标杆，无论关税多高，转移生产(☝)线都异常困(👼)难。

　　海关(💂)数据显示，今(🚑)年一季度，我(👇)国进出口规(😷)模(mó )创历史同期新高，连续8个季度超过了10万亿元(yuán )。其中，出口6.13万亿元，同比增长6.9%。

　　美国(guó )商务部数据显示，美国去年进口(kǒu )的玩具总额接近177亿美元，其中约75%来自中国。另一家美国玩具制造商的首席执行官杰伊·福尔曼说，公司的整个供应(🛌)链都在中国(🚸)。他说，加征关(🌐)税不仅威胁(🏿)到了玩具(jù(🙈) )的价格和供(🔠)应量，甚至可能摧毁整个行业在(zài )美国的生存根基。

　　虽然少了一块市场，但失去的能不能从其他市场补回(huí )来呢？许永祝告诉记者，今年他们企业的“朋友圈”正变得越来越大：欧洲从30%增长到55%左(zuǒ )右，南美则涨到了25%左右。这几年(nián )，借着高(❎)质量共建“一(🏒)带一路”的东(❌)风，企(qǐ )业的(⬆)订单也是增(🗄)速显著。

　　(🐄)首个问题直(😨)指(zhǐ )关税。巴菲特此前曾形容，美政府的关税政(zhèng )策“是一种战争行为”。

　　94岁(suì )的“股神”巴菲特是伯克希尔-哈撒韦公司的(de )最大股东，控制着该公司约30%股份。3日的股东(dōng )大会上，巴菲特宣布自己将于今(jīn )年年底卸任CEO职务，并推荐副董(🚃)事长格雷格(🧞)·阿贝尔接(🚧)任。

　　“我们(🔘)带动2000余家零(🕹)部件企(qǐ )业(🏠)升级，形成了(💔)半径50公里的‘两小时汽车供应链圈’。”东风汽车有关负责(zé )人表示。湖北已形成25家整车企业、2400多家汽车(chē )零部件企业协同发展的完整产业生态，本地(dì )配套率超过95%。