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　　作为(⛺)民营经济(jì )总量连续多年领跑全国的省份，广东的民营企(qǐ )业面临(🚨)哪些发展困境？地方政府(📔)如(rú )何精(🍌)准施策助企纾困(kùn )？在培(🥕)育新质生产力和突破“卡脖子”技术方(fāng )面又有哪些创新举措？带着这些问(wèn )题，我们的记者在深圳等地(😳)进行了调研采访。

　　在深(👟)圳，科技型(xíng )民营企业占比超过70%。他们普遍面临(lín )一个问题：缺少实际应用场景的验证。研发方(fāng )向容易(⛺)偏离市场需求，技术改进也(👥)(yě )缺乏有(🌴)效数据支撑。今年3月初，深圳(🤖)宣布开放30个国资场景给人工智(zhì )能方面的企业，已经帮助109家企业对(duì )接成功。这家公司也想进入国资场(🌴)景。提出申(shēn )请后的第三天(🗽)，就得到了通知。

　　从“零”开始

　　密歇根大学经济学和公共政策教授贾斯廷·沃(wò )尔弗斯进一步指出(🏋)，关税政策如果(guǒ )继续下去(💜)，将给美国(🖥)经济带来一个充满不确定(🍶)性的未来，也将全方(fāng )位地改变美国人的经济生活。

　　法院生效裁判认为，本案主要争议焦点为某运(yù(🎭)n )输公司与杨某是否存在劳(🔎)动关系。《中华人民共和国劳(láo )动合同法》第七条规定：“用人单位自用工之(zhī )日起即与劳动者建立劳动关(⛳)系”，据此，人民法院应当根据(🤴)用工事实(🌨)认定企业和劳动者的法律(👓)关系。而劳动关系的本质特征是支配性劳(láo )动管理。本案中，其一，某运(👷)输公司确认杨某(mǒu )在某平台注册的(🌌)账号须选择该公司绑定，并(💵)经公司审批(pī )。杨某在工作过程中需要服从某运输公司安排(pái )，某运输公司存在对杨某进行扣罚(fá )等劳(🛏)动管理行为。杨某对运输任(💹)务、运输价格均不具有自主决定权(😲)(quán )。其二，某运输公司与杨某按月结(jié )算工资，某运输公司确认杨某基(🈸)本每天都有接(jiē )单，相关运输收入构(🌹)成杨某主要经济来源。其三(🎒)，杨某(mǒu )从事的是混凝土运输工作，属于某运输公司的(de )业务组成。综上，某运输公司与杨(yáng )某之间存在用工(👅)事实，构成支配性劳动管理(➡)，应当认定双方存在劳(láo )动关系。

　　(💎)5月3日，游客在上海新(xīn )天地街头一边品尝美食、一边聊天。今年“五(wǔ(📆) )一”假期天气晴好，市民游客出游热情(🔢)高涨，上海的著(zhe )名旅游景点(🌚)、网红打卡点人流如织。中新社记(jì )者 殷立勤 摄

　　在中国知网，记者(zhě )还查询到该作者的另一篇发布(🌝)于2020年的论文，显示单位仍为(🔟)山东大学(xué )齐鲁医院妇科。