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　　事实上，零售(👐)和日(rì(🚬) )用品市(🔥)场早已(🌟)响起警(💄)钟。

　　(🕐)第二，依法审理涉新就业(yè )形态责任保险合同纠纷案件，案例2“某餐饮配送公司诉(sù )某保险公司责任保险合同纠纷案”明确，认定是否属于(yú )相关责(zé )任保险中约定的“业务有关工作”，应当依据保险合同(tóng )约定的具体理赔情形，结合法律规定、企业经营范围、劳动(🎞)者从业(🏉)类型、(♓)从事有(💿)关行为(🎌)对于完(🐚)成业务工作的必(bì )要性及是否受企业指派等因素综合考量。鼓励企业通过(guò )购买商业保险，保障遭受职业伤害的新就业形态劳动者(zhě )及因劳(láo )动者执行工作任务造成损害的第三人，及时获得救济，分散企业风险，推动新业态经济健康规范发展。

　　其(qí )中，“跟着(🐍)演出去(🥗)旅行”已(👜)经从一(😻)个口号(🕢)、愿景(🧛)变成了(le )一种行业现象和潮流趋势。各地纷纷推出文旅消费新业(yè )态、新场景，丰富假日生活。

　　图为：游人和身着古(gǔ )装的表(biǎo )演者合影。中新社发 杭州宋城 供图

　　二是推动汽车流(liú )通消费改革。在开展汽车以旧换新、满足换新消费需求(qiú )的基础上，今年(🚇)一项重(😖)点工作(😗)就是组(✖)织开展(🚤)汽车流(🐷)通消(xiāo )费改革试点，支持有条件的地方在新车、二手车、报废(fèi )车、汽车后市场等各环节，积极创新、先行先试；鼓励(lì )相关地(dì )区优化汽车限购限行措施，更好满足居民汽车购买需求(qiú )；围绕“高效办成一件事”，建设全国汽车全生命周期(qī )信息平台，打通数(🤾)据孤岛(👬)，畅通二(🚐)手车消(🗑)费；支(🍅)持地方(🌈)(fāng )发展汽车改装、房车露营、传统经典车等汽车后市场，发展汽车运动和汽车文化，延伸汽车消费链条，着力培(péi )育汽车(chē )消费新增量。

　　互联网平台及数字技术要素的加入一(yī )定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理(lǐ )的性质。参照指导性案(😌)例237号“郎(🔞)溪某服(🗾)务外包(💥)有限公(🍳)司(sī )诉(🏟)徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动(dòng )管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳(láo )动管理(lǐ )”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有(yǒu )限公司(sī )诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某(mǒu )欢诉江苏某网络科技有限公司(🐶)确认劳(🍃)动关系(🚚)纠纷案(🏳)”、《最高(📌)人民法(🏜)院关于(🍰)为稳定就业提供司法服务和保障的(de )意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立(lì )劳动关(guān )系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作(zuò )出认定(dìng )。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关(guān )系，应当根据用工事实进行实质审查(🐟)，综合考(💏)量企业(🚠)是(shì )否(🏌)通过制(🕥)定奖惩(🉑)规则等(🆓)对司机进行劳动管理，司机能否(fǒu )自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机(jī )主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务(wù )有机组(zǔ )成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的(de )，依法认定双方存在劳动关系。