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　　两个多小时(📚)的(🥝)准(🤒)备(🎚)后(🏈)，测(🐓)试开始(shǐ )了：测试的内容是机器手臂与叉(chā )车的配合，叉车移动货物，机器(qì )手监测到有小型包裹出现在视线范围内后，就要完成移动小型包裹的指令。

　　阿波罗全球管理公司首席经济学家托尔斯(sī )滕·斯洛日前警告，美国运输、物流及零售行业或将重现物资短(duǎn )缺，并伴随大规(🕠)模(🐰)裁(👀)员(🤑)。

　(🕛)　(🏼)素(sù )材来源丨环球资讯广播《环球深(shēn )观察》

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　　劳动者获得新就业形态人员(yuán )职业伤害保障待遇后，有权请求第三人依法承担侵权责任——冯某诉某物业公司身体权纠(jiū )纷案

　　互联网平台及数字技术(shù )要素的加入一定程度上改变了传(chuán )统劳动管(😦)理(🍔)方(🌁)式(🕗)，但(🐠)未(❤)改(❎)变劳动(dòng )管理的性质。参照指导性案例237号(hào )“郎溪某服务外包有限公司诉徐(xú )某申确认劳动关系纠纷案”裁判(pàn )要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务(wù )外包有限公司诉徐某申确认劳动(dòng )关系纠纷案”、指导性(🕳)案(😺)例(🗡)238号(🍡)“圣(🥣)某(🥑)欢诉江苏某网络科技有限公(gōng )司确认劳动关系纠纷案”、《最(zuì )高人民法院关于为稳定就业提供(gòng )司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一(yī )条等作出认定。故此，认定企业(yè )与网约货车司机之间是否存在(🚽)劳(🎭)(lá(🏍)o )动(🍇)关(🔬)系(🚜)，应当根据用工事实进行(háng )实质审查，综合考量企业是否通(tōng )过制定奖惩规则等对司机进行劳(láo )动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企(qǐ )业业务有机组成部分等要素，存(cún )在用工事实、构成支配性劳动(📸)管(🕑)(guǎ(🐹)n )理(🌥)的(🦓)，依(👊)法认定双方存在劳动关(guān )系。

　　恰逢“五一”国际劳动(dòng )节前夕，陈群为参会的全国五一(yī )劳动奖章获得者雍飞，上海工匠张怀锁，上海市劳动模范张天枢、时筠仑、蒋渊，上海市五一劳动奖章获得者马波，独立(lì )制表师协会(AHCI)会员郭鸣送上《寻盟(méng )——上海民盟史迹地图》。