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　　案例3

　　“零租(🕉)金”政策刚发布一个月，这里就入驻(zhù )了8家公司。每家公司都有“绝活”：钱灵(🥋)惠(🧟)研(yán )发的这款会唱歌的卡片已经小规模量产；张宇(yǔ )诺开始为公司的(🔶)机(🈸)器人做产品验证；陈宇华团(tuán )队做的半导体正在和一家行业内的大公(🍨)司谈合(hé )作。不(bú )仅有办公室，旁边还有融资路演厅。

　　42家上(shàng )市银行全(💛)年(🗽)累计分红超6000亿元。食品饮料、石油(yóu )石化行业以千亿分红规模紧随其后(🌕)。

　(🧒)　沃尔(ěr )弗斯强调，美国自身将承担加征关税带来的代(dài )价，“这没有任何(🤣)好(🐙)处”。　　南粤之窗丨(shù )深圳：全链赋能 激活创新活力

　　案例1 企业与(🔫)(yǔ )网约货(huò )车司机之间存在用工事实、构成支配性劳动管(guǎn )理的，应当(🗜)认(🐚)定存在劳动关系——某运输公司(sī )诉杨某劳动争议案

　　坐便器水效(🕵)国(👍)家标准

　　互联网平台及数字技术要素的加入一定程度(dù )上改变了传(😮)统劳动管理方式，但未改变劳动管(guǎn )理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服(🍣)务外包有限(xiàn )公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点(diǎn )，支配性劳(🤼)动(📓)管理是劳动关系的本质特征。如(rú )何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照(✋)指(🍥)(zhǐ )导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某(mǒu )申确认劳动关系纠纷(🧗)案”、指导性案例238号“圣(shèng )某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠(❔)纷案(àn )”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法(fǎ )服务和保障的意见(🚘)》(法(🔈)发〔2022〕36号)第7条、《劳动(dòng )和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通(⌛)(tō(🗣)ng )知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此(cǐ )，认定企业与网约货车司机(🐃)之间是否存在劳动(dòng )关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企(qǐ(😓) )业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管(guǎn )理，司机能否自主决定(🍸)运(🖌)输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从(cóng )事的(😻)运(👎)输工作是否属于企业业务有机组成部分(fèn )等要素，存在用工事实、构成(🕞)支配性劳动管理(lǐ )的，依法认定双方存在劳动关系。

　　密歇根大学经(jīng )济(🚄)学和公共政策教授贾斯廷·沃尔弗斯进一步(bù )指出，关税政策如果继续(🦄)下(🔗)去，将给美国经济(jì )带来一个充满不确定性的未来，也将全方位地(dì )改变(🔵)美(💔)国人的经济生活。

　　一审法院判决某(mǒu )保险公司赔偿陈某保险金，不足(🐾)部分由某物流(liú )公司赔付。一审判决已经发生法律效力。