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　　参照《最高人民(mín )法(fǎ )院(yuàn )关于(🍘)审理人(💴)身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第三条“依法应当参加工伤保险统筹的用人单(🔊)位的劳(😸)动者，因工伤事故遭受人身(shēn )损(sǔn )害(hài )，劳动者或者其近亲属向人民法院起诉请求用人单位承担(🎁)民事赔(💳)偿责任的，告知其按《工伤保险条例》的规定处理；因用人单位以外的第(dì )三(sān )人(rén )侵权造(🈺)成劳动(⛓)者人身损害，赔偿权利人请求第三人承担民事赔偿责任的，人民法院应予支持”之规定，参加(🆘)新就业(🏉)形态人员职业伤害保(bǎo )障(zhàng )统(tǒng )筹的劳动者，因执行工作任务受到损害的，按相关职业伤害保障(🕋)试点规(✡)定处理；因企业以外的第三人侵权造成劳动者损害，劳动者请求第(dì )三(sān )人(rén )承担民事(🚛)赔偿责(🍏)任的，人民法院应予支持。具体赔偿项目上，本案的一次性伤残补助金和残疾赔偿金，属于涉(🐭)及身体(💄)、健康、生命权益(yì )等(děng )受(shòu )到损害无法用金钱衡量的赔偿项目，不能以受害人获得一次性伤(🌯)残补助(💍)金减轻或者免除第三人应承担的残疾赔偿金。

　　《贸易战：集装(zhuāng )箱(xiāng )不(bú )会说谎》一书(🏏)的作者(🔠)劳瑞·拉罗科表示，未来几个月，美国消费者还将面临更大范围的涨价和更多商品的短缺(📇)。

　　当(😂)天，中国电气装(zhuāng )备(bèi )集(jí )团有限公司发起出海企业联盟成立倡议。联盟以“构建具有全球竞争力(💝)的中国(🛥)企业出海生态，推动中国优势产业深度融入全球价值链”为(wéi )宗(zōng )旨(zhǐ )，计划通过建立打造(🕘)协同出(🚢)海联合体、搭建出海企业交流平台、加强与全球服务商的联动等方式，推动企业从“单打(🍼)独斗”向(❇)“集群出(chū )海(hǎi )”转型。

　　无理由退货服务规范国家标准

　　谈及中国市场战略地位，马欣荣用“四(🤞)个不可(🌏)替代”概括其信心来源：中国中等收入群体的(de )规(guī )模(mó )与消费升级潜力、教育体系对创(❌)新人才(💎)的持续供给、全产业链协同创新能力，以及政策对绿色经济的顶层设计。他特别指出，中国(😂)在光(guā(✊)ng )伏(fú )、锂(lǐ )电等领域的产业优势，与书赞桉诺的生物基技术形成强互补，双方在绿色产品(🗓)贸易上(😕)的合作(👓)空间将呈指数级增长。

　　新就业形态劳动(dòng )者(zhě )执(zhí )行工作任务致人损害，相关商业保(🐘)险属责(😛)任保险的，受害人可以依法在侵权责任纠纷中一并向保险人主张赔付——陈某诉张某、(👢)某物流(🧞)(liú )公(gōng )司(sī )、某保险公司等非机动车交通事故责任纠纷案

　　美国最大集装箱接收港(🎽)——洛(🚒)杉矶港(🐂)的数据显示，预计5月4日至10日的一周，到港集装箱数(shù )量(liàng )同(tóng )比下降35.91%。

　　企业与网约货车(😝)司机之(🦊)间存在用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关系——某运输公司诉杨(💪)某劳动(🎣)争议案(àn )

　　法院生效裁判认为，本案主要争议焦点为某运输公司与杨某是否存在劳动(❤)关系。《中(🤫)华人民共和国劳动合同法》第七条规定：“用人单(dān )位(wèi )自(zì )用工之日起即与劳动者建立劳动关(💂)系”，据此(🦏)，人民法院应当根据用工事实认定企业和劳动者的法律关系。而劳动关系的本质特征是支(🏅)配(pèi )性(🍜)(xìng )劳(láo )动管理。本案中，其一，某运输公司确认杨某在某平台注册的账号须选择该公司绑定(📒)，并经公(🤢)司审批。杨某在工作过程中需要服从某运(yùn )输(shū )公(gōng )司安排，某运输公司存在对杨某进行扣罚等(🎰)劳动管(🌬)理行为。杨某对运输任务、运输价格均不具有自主决定权。其二，某运输公司与杨某按(àn )月(📇)(yuè )结(jié(📃) )算工资，某运输公司确认杨某基本每天都有接单，相关运输收入构成杨某主要经济来源。其(🥠)三，杨某(💮)从事的是混凝土运输工作，属于某(mǒu )运(yùn )输(shū )公司的业务组成。综上，某运输公司与杨某之间存在(🔲)用工事(🐛)实，构成支配性劳动管理，应当认定双方存在劳动关系。