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　　阿波(🐈)(bō )罗全球管理公(gōng )司首席经济(🌀)学家托尔斯滕·斯洛日前警告(🎦)，美国运输、物流及零售行业或(🔥)将(jiāng )重现物资短缺(quē )，并伴随大(🥫)规模裁员。

　　数据显示，2024年全年(🏅)，A股上市公司累计现金分红超(chā(🎃)o )2.3万亿元(含季报(bào )、半年报、年(nián )报)，创历史新高。这其中，银行稳居“分红主力军”。

　　南开大学金融发(fā )展研究院院长(zhǎng )田利辉对三里河表示(🦀)，A股市场分红呈现积极变化，行业(🖕)龙头公司引领大手笔(bǐ )分红，新(🏄)兴行(háng )业分红参与度提升，中小(🙄)市值公司表现亮眼。

　　科德罗(🎖)：“截至目前，我(wǒ )们已经取消了(🔐)(le )34个6月份的航次，这个数字实际上已经超过了我们在疫情期间的取消量，那时候可是供应链(liàn )遭遇到的最危(wēi )急时刻。”

　　互联网平台及数字(🏝)技术要素的加入一定程度上改(🧀)变了传统劳(láo )动管理方式，但未(😥)改变劳动管理的性质。参照指导(🔇)性案例237号“郎溪某服务外包有限(🧛)公司诉(sù )徐某申确认劳(láo )动关(🗽)系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配(pèi )性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限(🗳)公司诉徐某申确认劳动关系(xì(😣) )纠纷案”、指(zhǐ )导性案例238号“圣某(🚤)欢诉江苏某网络科技有限公司(📺)确认劳动关系纠纷案”、《最高人(🤗)民法院(yuàn )关于为稳定就业提供(🚵)司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于(yú )确立劳动关系(xì )有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定(🗑)。故此，认定企业与网(wǎng )约货车司(🤛)机之(zhī )间是否存在劳动关系，应(❣)当根据用工事实进行实质审查(🏡)，综合考量企业是否(fǒu )通过制定(🏫)奖惩(chéng )规则等对司机进行劳动(📊)管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成(chéng )司机主要收入(rù )来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成(🆕)部分等要素，存在用(yòng )工事实、(🌉)构成(chéng )支配性劳动管理的，依法(⛩)认定双方存在劳动关系。

　　农(🐱)产品一直是美国的(de )优势出口产(🕔)品(pǐn )，但由于关税战，一些小农场(📓)已是风雨飘摇。

　　参照《最高人民法院关于审理人身损害(hài )赔偿案件适用(yòng )法律若干问题的解释》第三条“依法应当参加工伤保险统筹的用(🧦)人单位的劳(láo )动者，因工伤(shāng )事(🔗)故遭受(shòu )人身损害，劳动者或者(🐬)其近亲属向人民法院起诉请求(⚫)用人单位承担(dān )民事赔偿责任(🤳)(rèn )的，告知其按《工伤保险条例》的(💣)规定处理；因用人单位以外的第三人侵权造成劳动者人(rén )身损害，赔偿(cháng )权利人请求第三人承担民事赔偿责任的，人民法院应予支持”之规(🐾)定，参加(jiā )新就业形态人(rén )员职(💐)业伤害保障统筹的劳动者，因执(🦖)行工作任务受到损害的，按相关(😱)职业伤(shāng )害保障试点规(guī )定处(🖨)理；因企业以外的第三人侵权(🍋)造成劳动者损害，劳动者请求第三人承担民事赔偿责任(rèn )的，人民法院(yuàn )应予支持。具体赔偿项目上，本案的一次性伤残补助金和残疾赔(🍷)偿金(🆔)，属于(yú )涉及身体、健(jiàn )康、生(🗺)命权益等受到损害无法用金钱(👗)衡量的赔偿项目，不能以受害人(💝)获得一(yī )次性伤残补助(zhù )金减(👽)轻或者免除第三人应承担的残(🐐)疾赔偿金。

　　一审法院判决确认杨某与某运输公司存(cún )在劳动关系。某运输公司不服，提起上诉。二审法院判决驳回上诉，维持原判。