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　　关税政策让美国受“内(📛)伤”

　　长城(chéng )证券分析认为，全A分红稳定性提升和整体股息率的(de )提高，或(🐗)能(😑)起到支撑A股估值水平的作用，全A分红比(bǐ )例的提升则将增强全A资产的吸(🛷)引(😼)力。

　　案例1 企业(yè )与网约货车司机之间存在用工事实、构成支配性劳(😦)(láo )动管理的，应当认定存在劳动(dòng )关系——某运输公司诉杨某劳动争议案(🌷)

　　互联网(wǎng )平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统(tǒng )劳(🍆)动(🕟)管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指(zhǐ )导性案例237号“郎溪某服务外(🏘)包(📥)有限公司诉徐某申确(què )认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是(👾)(shì )劳动关系的本质特征。如何判(pàn )断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性(💺)案例(lì )237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关(guān )系纠纷案”、(🏮)指(🐘)导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络(luò )科技有限公司确认劳动关系纠纷案(🥟)”、(🐊)《最高人民(mín )法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕(🎗)36号)第7条、《劳动和社(shè )会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社(shè(😇) )部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与(yǔ )网约货车司机之间是(🐙)否(🕟)存在劳动关系，应当根据用(yòng )工事实进行实质审查，综合考量企业是否通(🌵)过(🖼)制定(dìng )奖惩规则等对司机进行劳动管(guǎn )理，司机能否自主决(jué )定运输任(🍘)务、运输价格，劳动(dòng )报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输(🎌)(shū(💌) )工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在(zài )用工事实、构成支(🐏)配(🚺)性劳动管理的，依法认定双方(fāng )存在劳动关系。

　　典型意义

　　“现在的(☝)状(🗻)态是(shì )：停下来，观望”

　　裁判结(jié )果及理由