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　　美(měi )国《连线》杂志采访10多名美国企业家，从年营收超1亿美元的(de )时尚品牌到俄亥俄州床垫制造商，他们一致(💒)(zhì )认为：中国(🕢)仍是(shì )全球制(🔜)造业标杆，无论(🔲)关税多高，转移(🔝)生产(chǎn )线都异(👣)常困难。

　　以(🔦)创新和质量提升竞争力，以开放和合(hé )作拓展朋友圈

　　问题的根源在于美国

　　“我们带动2000余家(jiā )零部件企业升级，形成了半径50公里的‘两小时汽车供应链圈(quān )’。”东风汽车有关负责人表示。湖北已形成25家整车企业、2400多家(🖌)汽车零部件企(🚜)业协同发展的(👂)完整产业生(shē(😨)ng )态，本地配套率(🔫)(lǜ )超过95%。

　　报(🎑)道还指出，电商和零售商提高(gāo )价格表明，他们难以应对当前美国政府的关税政策，而重塑(sù )供应链或将生产转移到其他国家可能需要数年时间，并且花(huā )费巨大。

　　迈理倪介绍说，一些业内公司已经冻结了出货(huò )，没人在工(🌞)厂下订单了，大(🥥)家都在观望，希(🏄)(xī )望关税能够(🗝)下调(diào )。一旦加(🏏)征高额关税，受(💌)害的不是工厂，而(ér )是进口商。他解释道，比如美国的进口商，从工厂采购10万美(měi )元的商品，但到手要多付15万美元的关税，也就是说需要预付(fù )25万美元，还不确定能不能赚回来。这种情况下，有的人就干(gàn )脆不缴税，货物卡在港口，整个(⏬)贸易链条被(bè(🕛)i )冻结了。

　　最(🚼)(zuì )近一段时间(😛)，淘宝、阿里国(👿)际站持续位居(🐾)美(měi )国电商APP购物榜前三，阿里国际站在全球120个市场的电商APP下载榜(bǎng )中位居前十。

　　锻造新板，新质生产力成链起势。