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　　去年，深圳全市新登记经营主体(tǐ )就有56.2万户，平均每月(🈺)新增经营主体近5万户，创业密度居全国大中城市首位。在(🍛)深圳(📛)，开办企(qǐ )业越发便捷。

　　2025年“五一”假日，上海市共接(jiē )待(🚙)游客1650.06万人次，同比(bǐ )增长1.61%。图为上海黄浦江景。李佳佳摄

　　当(😥)地时(shí )间4月30日，美国参议院以50:49的票数，未能通过一项阻(zǔ )止对(🎧)全球实施所谓“对等关税”的投票。但其过程耐人寻味。

　　互(hù(🖲) )联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变(biàn )了(👓)传统(🎊)劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质(zhì )。参照指导性(🌛)案例(📺)237号(hào )“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关(guā(🎡)n )系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关(guān )系的本质特(🈳)征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性(xìng )案例237号(😚)“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认(rèn )劳动关系纠纷案(🚂)”、指导性案例238号“圣某欢诉江(jiāng )苏某网络科技有限公(gō(❄)ng )司确(⌛)认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于(yú )为稳定就业(🏜)提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会(📭)保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号(🍢))第一条等作出认定。故此，认定(dìng )企业与网约货车司机之间是(💘)否存在劳动关系，应(yīng )当根据用工事实进行(háng )实质审查(🧔)，综合(👁)考量企业是否通过制定奖惩规则(zé )等对司机进行劳动(😩)管理，司机能否自主决定运输(shū )任务、运输价格，劳动报酬是(💌)否构成司机主要收入来源，司机从事的(de )运输工作是否属于企(📲)业业务有机组成部分等要素(sù )，存在用工事实、构成支配性(🏴)劳动管理的，依法(fǎ )认定双方存在劳动关(guān )系。

　　该港(⌛)执行(🛋)董事吉恩·塞罗卡表示，主要(yào )进口商都在说，要先按下(✡)“暂停键”。

　　一个(gè )月来，这场风暴正以(yǐ )对各领域的负面影(🧠)响和其带来的悲观判断“重塑(sù )”美国经济，并加剧美国政界分(😙)歧。