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　　在深圳，这只是个开始，继首批30个应用场景成功对接后，深圳国资系统正在全面梳理市属(shǔ )国企200多个潜在场景。第(⛳)二批50个精选(㊙)场(chǎng )景即将(🙌)推出，为更多(✂)民营企业提(👀)供宝(bǎo )贵的实测机会。

　　沃尔弗斯：“关(guān )税越高(😗)，我们与其他(😿)国家的贸易往来(lái )就越少，新关税政策带来的痛苦将是特朗普上一个任期的50倍，因为这次关税不仅高得多，而且针对所有国家的所有商品——这就意味着(zhe )你生活的每个方面都将受到影(🔻)响。”

　　案例(🤩)1 企业与网约(🦖)货车司机之(💟)间存(cún )在用(👶)工事实、构成支配性劳动管理的(de )，应当认定存在劳(📥)动关系——(🍸)某运输(shū )公司诉杨某劳动争议案

　　会议现场。　上海市基督教两会供图

　　互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参(cā(🚊)n )照指导性案(🌾)例237号“郎溪某(🐸)服务外包有(🐘)(yǒu )限公司诉(🏦)徐某申确认劳动关系纠纷案(àn )”裁判要点，支配性劳(🐒)动管理是劳动(dòng )关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某(mǒu )网络科技有限(🍻)公司确认劳(🌪)动关系纠纷(🍶)(fēn )案”、《最高(🧜)人民法院关(🥡)于为稳定就(jiù )业提供司法服务和保障的意见》(法发(🛎)(fā )〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关(guān )于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根(gēn )据用工事实进行实质(🔥)审查，综合考(🥒)量(liàng )企业是(🕗)否通过制定(🤐)奖惩规则等对司机(jī )进行劳动管理，司机能否自主决定运(yùn )输(🌵)任务、运输价格，劳动报酬是否构(gòu )成司机主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定(dìng )双方存在劳(👯)动关系。

　　(🥓)其次，上海(hǎ(⛩)i )乡村、古镇(⏳)解锁各类时(🤥)尚、国潮新玩(wán )法，开启逛集市、游园会、趣露营、品歌声、(🚔)享美食的全方位假日生活体(tǐ )验，大幅提升上海近郊到客率和过夜率。