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　　图为：众多游人在宋城游览。中新社发 杭州宋城 供图

　　港口卡车运输(shū )协会首席执行官马特·施拉普表示，关(guān )税政策若继续下去，将严重影响整个物(wù )流行业，“卡车公司将失去业务，仓库(kù )也没有存(😚)储(🦄)业(🗑)务(💖)，甚(💄)至(🕣)连码头装卸工也(yě )没有那么多工作了”。

　　消防产品系(xì )列国家标准

　　为何对美国而言，这是一场“国家灾难”？

　　互联网平台及数字技术(shù )要素的加入一定程度上改变了传统劳动(dòng )管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有(yǒu )限公司诉徐某申确(🛠)认(🚩)劳(🖕)动(🗨)关(✔)系(🏓)纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系(xì )的本质特征。如何判断存在“支配性劳(láo )动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务(wù )外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠(jiū )纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏(sū )某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷(fēn )案”、《最高人民法院关于为(🕋)稳(👋)定(🚆)就(😩)业(🍵)(yè(😄) )提(🈶)供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立(lì )劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约(yuē )货车司机之间是否存在劳动关系，应当(dāng )根据用工事实进行实质审查，综合考量(liàng )企业是否通过制定奖惩规则等对司机(🐴)进(🛢)(jì(📜)n )行(🈂)劳(💉)动(😄)管理，司机能否自主决定运输任(rèn )务、运输价格，劳动报酬是否构成司机(jī )主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工(gōng )事实、构成支配性劳动管理的，依法认(rèn )定双方存在劳动关系。

　　《旅游景区(qū )雷电灾害防御技术规范》(GB/T 44709—2024)推荐性国家(jiā(🥜) )标(♟)准(🐕)对(📸)旅(📚)游(🉑)景区的雷电监测预警、建筑(zhù )物和电气电子系统等基础设施雷电防护(hù )、防雷装置检测以及防雷击安全标志等作出了规范，为旅游景区雷电灾害防御提供技术(shù )支撑，标准的实施有助于避免或降低雷(léi )击造成的危害与影响，保障游客的生命(mìng )安全。

　　当地时间4月30日，美国参议院(❇)(yuà(🏅)n )以(🖖)50:49的(🚜)票(⛩)数(🕺)，未能通过一项阻止对全球实(shí )施所谓“对等关税”的投票。但其过程(chéng )耐人寻味。