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　　塞罗卡强调，由于“来自华盛顿(🚿)的消息(🏺)几乎每小时都在变化”，很难预测接下来会(huì )发生什么，“现在的(de )状态是：停下来，观(guān )望”。而从零售(🕦)角度看(🦊)，美国目前的库存大约还能维持六到八周，之后，“货架将空空如(rú )也”。

　　密歇根大(dà )学经济学和(🌿)公共政(🥘)策(cè )教授贾斯廷·沃尔弗(fú )斯进一步指出，关税政策如果继续下去，将给美国经济带来(🎑)一个充(🚁)满不确(🌰)定性的未来，也(yě )将全方位地改变美国(guó )人的经济生活。

　　编辑丨林维

　　在浙江嘉(🔩)兴海宁(🏙)世界花园大会上，绣球、月季、杜鹃等数百个稀有品种、一万多种花卉竞相绽(zhàn )放，给游客带(🍞)来美轮(🖤)(lún )美奂的体验。

　　互(hù )联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方(🐿)式，但未(🌼)改变劳动管理(lǐ )的性质。参照指导性(xìng )案例237号“郎溪某服务(wù )外包有限公司诉徐某申确(💆)认劳动(🐓)关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存(cún )在“支配性劳动管(🗃)理(lǐ )”，可(⏮)以参照指导性(xìng )案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案(❇)例238号“圣(😳)某(mǒu )欢诉江苏某网络科技(jì )有限公司确认劳动关(guān )系纠纷案”、《最高人民法院关于为(🚙)稳定就(🗒)业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保(bǎo )障部关于确立劳动关(guān )系(🤔)有关事(🆒)项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳(🍢)动关(guā(🏥)n )系，应当根据用工事(shì )实进行实质审查，综(zōng )合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司(🤑)机进行(👸)劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬(chóu )是否构成司机主要收(shōu )入来源(📞)，司机从(🎩)事的(de )运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理(🔃)的(de )，依法(😇)认定双方存在(zài )劳动关系。

　　恰逢(féng )“五一”国际劳动节前夕，陈群为参会的全国五一劳(👷)动奖章(📃)获得者雍飞，上海工匠张怀锁，上海市劳动模范张(zhāng )天枢、时筠仑、蒋渊(yuān )，上海市五一劳动奖(🐶)(jiǎng )章获(🏣)得者马波，独立制表师协会(AHCI)会员郭鸣送上《寻盟——上海民盟史迹地图》。

　　上海(hǎi )市企业走出(🤚)去综合(♈)服(fú )务平台静安服务点揭(jiē )牌。(静安区新闻办供(gòng )图)