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　　(💗)港口卡车运输协会首席执行官马特·施(🍷)拉普表示，关税政(zhèng )策若继续下去(qù )，将严重影(📊)响整个物流行业，“卡车公司将失去业务，仓(🈚)库也没有存储业务，甚至连(lián )码头装卸工(😫)也(yě )没有那么多工作了”。

　　还有更多长期未分红的企业实现“破冰”。在拟分红公司(sī )名(🤜)单中，郑州银行、岭南控股、赛力斯多家(🦋)公司都是时隔多年来首次拟定分红预案(🥙)。以汽车巨头赛(sài )力斯为例，其在2024年终结了长达(🏜)四年“零分红”历史，三季度和全年合计分红(🌩)将超20亿元(yuán )。

　　参照《最高人民法院关于(♿)审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第(dì )三条“依法应(yīng )当参加工伤保险(🚟)统筹的用人单位的劳动者，因工伤事故遭(😔)受人身损害，劳动者或者其(qí )近亲属向人(🎠)民(mín )法院起诉请求用人单位承担民事赔偿责(📊)任的，告知其按《工伤保险条例》的规定处理(🏂)(lǐ )；因用人单位(wèi )以外的第三人侵权造(🈷)成劳动者人身损害，赔偿权利人请求第三人承担民(mín )事赔偿责任的(de )，人民法院应予支持(🛅)”之规定，参加新就业形态人员职业伤害保(🎈)障统筹的劳动者，因(yīn )执行工作任务(wù )受(🔻)到损害的，按相关职业伤害保障试点规定处理(🦒)；因企业以外的第三人(rén )侵权造成劳动(🚟)(dòng )者损害，劳动(dòng )者请求第三人承担民事(👔)赔偿责任的，人民法院应予支持。具体赔偿项目(🥐)(mù )上，本案的一(yī )次性伤残补助金和残疾(⚫)赔偿金，属于涉及身体、健康、生命权益(🚗)等受到损害无法用金(jīn )钱衡量的赔偿(chá(🚺)ng )项目，不能以受害人获得一次性伤残补助金减(🤮)轻或者免除第三人应承担(dān )的残疾赔偿(🏌)金(jīn )。

　　港口卡(kǎ )车运输协会首席执行(😆)官马特·施拉普表示，关税政策若继续下去，将(🌾)严(yán )重影响整个物(wù )流行业，“卡车公司将(⛓)失去业务，仓库也没有存储业务，甚至连码(🕶)头装卸工也没有那(nà )么多工作了”。

　　对于特朗普政府的关税政策，参议院民主党领袖(⏪)查尔斯·舒默警(jǐng )告，凄惨的经(jīng )济数据(➗)将“惊醒”共和党人。

　　素材来源丨环球资(🤣)讯广播《环球深观察》

　　会议(yì )现场。　上海(hǎ(🐟)i )市基督教两会供图

　　第一，参照适用新(❌)就业形态劳动争议专题指导性案例认定(🚱)标准(zhǔn )，案例1“某运(yùn )输公司诉杨某劳动争议案”明确，企业与网约货车司机之间存在用工(💆)事(shì )实、构成支配(pèi )性劳动管理的，应当(🅿)认定存在劳动关系，依法保障网约货车司(🐌)机享受劳动权益。

　　新就业形态劳(láo )动者工(🤝)作时间、工作地点、工作内容相对灵活(✒)，司法实践中，认定是否属于相关责任(rèn )保(📅)险中约定的(de )“业务有关工作”，应当依据保险合同约定的具体理赔情形，结合法律(lǜ )规定、(🐠)企业经(jīng )营范围、劳动者从业类型、从(🏢)事有关行为对于完成业务工作的必要性(🗄)及是否受企业指(zhǐ )派等因素综合(hé )考量。设置(♒)雇主责任险、第三者责任险等商业保险(🚂)，目的是分散新就业形态劳动者职(zhí )业伤(🔙)害和致第(dì )三人损害风险，保障劳动者、受害人权益。不论劳动者与企业是否建立(lì )劳(🆒)动关系，企(qǐ )业是否参加新就业形态人员(🚹)职业伤害保障试点，均鼓励企业通过购买(💈)雇主责任险、第(dì )三者责任险等(děng )商业保险(☔)，保障遭受职业伤害的新就业形态劳动者(🍨)及因劳动者执行工作任务造成损害(hài )的(✔)第三人，及(jí )时获得医疗救治或者经济补偿等，分散平台企业和平台用工合作企业风(fē(🙌)ng )险，推动新业(yè )态经济健康规范发展。