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　　裁判(pàn )结果及理由

　　作为(🍢)民营经济(jì )总量连续多(👧)年领跑全(quán )国的省份，广(🏍)东的民营企业面(miàn )临哪(🛸)些发展困境？地方政府(🤕)如何精准施策助企纾困(🦆)(kùn )？在培育新质生产力(🏢)和突破“卡脖子”技术方面又(yòu )有哪些创新举措？带着这些问题，我们的记者在深(shēn )圳等地进行了调研采访。

　　案例2

　　基本案情

　　建筑材料类国家(🔲)标准

　　美国密歇根大(🌗)学经济学(xué )与公共政策(🧦)教授沃尔弗斯近期(qī )接(🌙)受媒体采访时表示，美国(👵)政府肆意加征关税的行(♒)(háng )为让美国在世界上被(㊗)孤立，这不是一场“国际贸易(yì )战”，而是一场“美国贸易战”。

　　企业与网约(yuē )货车司机之间存在用工事实、构成支配性劳动管理(lǐ )的，应当认定存在劳动关系——某运输公司诉杨(🍅)某(mǒu )劳动争议案

　　法(👯)院生效裁判(pàn )认为，本案(Ⓜ)主要争议焦点为某运输(🔓)公司与杨某是否(fǒu )存在(🌐)劳动关系。《中华人民共和(🚁)国劳动合同法》第(dì )七条规定：“用人单位自用工之日起即与劳动者建(jiàn )立劳动关系”，据此，人民法院应当根据用工事实(shí )认定企业和劳动者的法律关系。而劳动关系的本质(zhì )特(🌇)征是支配性劳动管理。本(🏃)案(àn )中，其一，某运输公司(🎂)确认杨某在某平台注册(💅)的账(zhàng )号须选择该公司(🤨)绑定，并经公司审批。杨某(🏝)在工作(zuò )过程中需要服从某运输公司安排，某运输公司存在(zài )对杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任务(wù )、运输价格均不具有自主决定权。其二，某运输公(gōng )司与杨某(🌺)按月结算工资，某运(yùn )输(🎡)公司确认杨某基本每天(🚧)都有接单，相关运输收入(🆎)(rù )构成杨某主要经济来(🥐)源。其三，杨某从事的是混(🎇)凝(níng )土运输工作，属于某运输公司的业务组成。综上，某运输公司与杨某之间存在用工事实，构成支配性(xìng )劳动管理，应当认定双方存在劳动关系。