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　　4月25日召开的中央政治局会议特别(bié )提出“四个稳”的工作要求：着力稳(wě(🤹)n )就业、稳企业、稳市场、稳预(🥋)期。这是中央首次将“稳企业”明确(🐅)列(liè )入经济工作重点。

　　还有分析指出(chū )，企业是否能在动荡中维持(🔫)运营与(yǔ )投资，将直接关系到美(🥛)国经济的中期稳定与长期活力(🗼)。受此影响，未来(lái )美国民众将继续面临消费成本上升(shēng )、服务缩水与(🏍)就业压力叠加的“三重(chóng )困境”。

　(☝)　《贸易战：集装箱不(bú )会说谎(🚻)》一书的作者劳瑞·拉罗科表示(⛵)，未来几个月，美国消费者还将(jiāng )面临更大范围的涨价和更多商品的(de )短(❗)缺。

　　对普通美国人而言，关税(🦒)政策最直接的冲击体现在日常(✏)消费(fèi )品价格上。服装、鞋类作为严重依(yī )赖进口的商品首当其冲。

　(🌽)　在深圳(zhèn )宝安机场的国际货(📟)站，一家机器人(rén )企业正在调试(💀)他们的机器手，测试这款机器手产品是否可以在机场货物(wù )分拣场景中使用。

　　法院生效裁(cái )判认(⬜)为，本案主要争议焦点为某运输(🤓)公司与杨某是否存在劳动关系(⛅)。《中华人民共和国劳动合同法》第七(qī )条规定：“用人单位自用工之日起(🐗)即(jí )与劳动者建立劳动关系”，据(⏳)此，人民法院应当根据用工事实(😳)认定企业和劳动者的法律关系。而劳动关系(xì )的本质特征是支配性劳动管理。本(běn )案中，其一，某运输公(📅)司确认杨某在某平台注册的账(🧢)号须选择该公司绑(bǎng )定，并经公(🎀)司审批。杨某在工作过(guò )程中需要服从某运输公司安排，某运(yùn )输公司(🐿)存在对杨某进行扣罚等劳动(dò(⏮)ng )管理行为。杨某对运输任务、运(🔘)输价格均不具有自主决定权。其二，某(mǒu )运输公司与杨某按月结算工资，某(mǒu )运输公司确认杨某基本每(🚫)天都有接单，相关运输收入构成(🤽)杨某主要经济(jì )来源。其三，杨某(💋)从事的是混凝土(tǔ )运输工作，属于某运输公司的业务组(zǔ )成。综上，某运(🏷)输公司与杨某之间(jiān )存在用工(🛶)事实，构成支配性劳动管理，应当(🚦)认定双方存在劳动关系。