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　　曾在(zài )美国财政部(📫)从事税收工作的加州大学洛杉矶分(🍍)校学者 金(jīn )•克劳辛认为，这一(yī )近(🏅)50年来最大规模的增税，将加重美国消(🔎)费者负担，使中(zhōng )产阶级家庭税负增加(jiā )数千美元。

　　从全球经济秩序层面分析，美国桥水投(tóu )资公司创始人瑞·(📻)达(dá )利欧日前在社交媒体上发表长(🥟)文称，加征关税造成的伤(shāng )害不会很(👔)快结束，现有秩序正加速瓦解，以美国(🚉)为中心(xīn )的全球经济秩序正在(zài )结(🤔)束。

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　　当(💾)地时间4月30日，美(měi )国参议院以50:49的票数(🐛)，未能通过一项阻止对全球实施所谓“对等关税”的投票(piào )。但其过程耐人寻味(wèi )。

　(⏭)　法院生效裁判认为，本案主要争议(⛔)焦点为某运输(shū )公司与杨某是否存(💡)在劳动关系。《中华人民共和国劳动合(🧜)同法》第七条规定(dìng )：“用人单位自用(🍖)工之日起即与劳动者建立劳动关系(🍡)”，据此，人民法院应(yīng )当根据用工事实(🕠)认定企业和劳动者的法律关系。而劳动(dòng )关系的本质特征是支(zhī )配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确认杨某在(🔓)(zài )某平台注册的账号须选择该公司(🤪)绑定，并经公司审批。杨某在工作过程(🤛)中需(xū )要服从某运输公司安排，某运(🚡)输公司存在对杨某进行扣(kòu )罚等劳(♋)动管理行为。杨某对运输任务、运输(🧥)价格均不具有自主决定权。其二(èr )，某运输公司与杨某(mǒu )按月结算工资，某运输公司确认杨某基本每天都有接单(dān )，相(🏦)关运输收入构成杨某主要经济来源(💪)。其三，杨某从事的是混凝土运输工(gō(🍫)ng )作，属于某运输公司的业务组成。综上(☔)，某运输公司与(yǔ )杨某之间存在用工(🐹)事(shì )实，构成支配性劳动管理，应当认(🧡)定双方存在劳动关系(xì )。

　　不少中小企业(yè )主反映，关税给他们带来严重的财务负担，直言“熬不(bú )过美国政府所说(🐕)的所谓‘短期阵痛’”。

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