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　　密歇根大学经济学(xué )和公共政(zhèng )策教授贾斯廷·沃尔弗斯(🏊)进一步指出，关税(🐧)政策如果(guǒ )继续(🎿)下去，将给美国经济带来一个充满不确定性的未(wèi )来，也将全方位地改变美国人的经济生活。

　　作为民营(😬)经济(jì )总量连续(🐶)多年领跑全国的(🖕)省份，广东的民营企业面临(lín )哪些发展困境？地方政府如何精准施策助企纾困？在(zài )培育新质(zhì )生产力和突破“卡脖子”技(🌵)术方面又有哪些(🔛)创新举措(cuò )？带(💆)着这些问题，我们的记者在深圳等地进行了调研(yán )采访。

　　书赞桉诺在巴西运营的280万公顷林地中，170万公顷(🕙)为人(rén )工种植桉(🆚)树林，其余110万公顷(👨)用于生态修复与保护，与(yǔ )中国“双碳”目标高度契合。这种“以林养林”的可(kě )持续模式(shì )，与中国倡导的绿色发展理念高度契合(😛)，使其产品成(chéng )为(🤛)“新质生产力”的典(🌧)型代表。

　　裁判结果及理由(yóu )

　　互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统(tǒng )劳动管(😫)理方式，但未改变(🚶)劳动管理的性质(🎐)。参照指导(dǎo )性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳(láo )动关系纠(jiū )纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系(📚)的本质(zhì )特征。如(🛒)何判断存在“支配(😾)性劳动管理”，可以参照(zhào )指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关(guān )系纠纷案”、指导(🏆)性案例238号“圣某欢(🍕)诉江苏某网络科(🍡)(kē )技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院(yuàn )关于为稳(wěn )定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条(tiá(🔼)o )、《劳动和社会保(🏴)障部关于确立劳(🍺)动关系有关事项的(de )通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与(yǔ )网约货车司机之间是否存(🤵)在劳动关系，应当(🙎)根据用工(gōng )事实(🚋)进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩(chéng )规则等对(duì )司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运(yùn )输价(🥠)格，劳动报酬是否(🚾)构成司机主要收(📓)入来源，司机(jī )从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要(yào )素，存在(zài )用工事实、构成支配性(🥠)劳动管理的，依法(🗄)认定双方存(cún )在(🏐)劳动关系。

　　在深圳，这只是个开始，继首批30个(gè )应用场景(jǐng )成功对接后，深圳国资系统正在全面梳理市属(🖱)国企200多(duō )个潜在(🐨)场景。第二批50个精(😟)选场景即将推出(🐗)，为更多民(mín )营企业提供宝贵的实测机会。