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　　基本(🎐)案(àn )情(📖)

　　木家具国家标准

　　当天，中国电气装(zhuāng )备集团有限公(⚽)司发起出海企业联盟成立倡议。联盟以“构建具有全球竞争力的中国企业出(chū )海生态(📨)，推动(dò(🐥)ng )中国优势产业深度融入全球价值链”为宗旨(zhǐ )，计划通(🏼)过建立打造协同出海联合体、搭建出(chū )海企业交流平台、加强与全球服务商的联(🈴)动(dòng )等(🔀)方式，推动企业从“单打独斗”向“集群出(chū )海”转型。

　　互联网平(🧤)台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动(dòng )管(🕢)理的性(👺)质。参照指导性案例237号“郎溪某服(fú )务外包有限公司诉(🍗)徐某申确认劳动关系纠纷案(àn )”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的(de )本质特征。如(🎅)何判断(🦗)存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外(🤐)包有限公司诉徐(xú )某申确认劳动关系纠纷案”、指(zhǐ )导性案例238号“圣某欢诉江苏某网(💩)络科技(🚄)有限公司确认劳动(dòng )关系纠纷案”、《最高人民法院关(🔚)于为稳定就(jiù )业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号(hào ))第7条、《劳动和社会保障(✍)部关于(🔽)确立劳动关系(xì )有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等(🌈)作出认定。故(gù )此，认定企业与网约货车司机之(zhī )间是否存在劳(láo )动关系，应当根据用(🏹)工事实(🎂)进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则(🍃)等对司(🔔)机(jī )进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务(wù )、运输价格，劳动报酬是否(🚧)构成司(🎿)机主要收入(rù )来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务(🎑)有机组成部(bù )分等要素，存在用工事实、构成(chéng )支配性劳动管(guǎn )理的，依法认定双方(🎱)存在劳(📥)动关系。

　　美(měi )国关税政策导致民众生活全方位受(🏧)冲击

　(🥀)　“万亿红包”谁在发？

　　从全球经济秩序层面分析，美国桥水投资公司创始(➡)人瑞·(🐩)达利欧(ōu )日前在社交媒体上发表长文称，加征关税造成的伤(👭)害不会(huì )很快结束，现有秩序正加速瓦解(jiě )，以美国为中(zhōng )心的全球经济秩序正在结(🌃)束。

　　(📿)关于保险(xiǎn )赔偿金不足部分的赔偿义务主体。根据张(⛪)某在(zà(🤬)i )某订餐平台的骑手基础档案信息载明其所在的“代理商”为某物流公司，某物流(🛏)公司向(🕖)张(zhāng )某发放工资等事实，应当认定张某接受某物流公司劳动(🤰)管(guǎn )理，交通事故发生时张某系执行(háng )某物流公司工(gōng )作任务；某物流公司对保险(🤖)赔偿金(🖨)不足部分(fèn )向陈某承担赔偿责任。

　　阿波罗全球管理公(gō(😚)ng )司首席经济学家托尔斯滕·斯洛日前警告，美国运输、物流及零售行业或将重现物(🕛)资短缺(quē )，并伴随大规模裁员。

　　对于特朗普政府的关税政(🏆)策，参议院民主党领袖查尔斯·舒默警告，凄惨的(de )经济数据将“惊醒”共和党人。