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　　货(👼)运代理商给记者算了一笔账，传统模式每千克货物(🌳)总费用3.47元，空港中心模式只需2.47元，每公斤(jīn )货物能省(📹)1块钱，物流成本降低约30% 。

　　东莞飞力达供应链管理(🆖)有限公司总经理 温(wēn )锦波：以前传统是要(yào )到香港机场提货，现在不用拆包(🛹)、不用申报，直接拉到空港中心，再进行(háng )一站式的(✝)进口(kǒu )申报。在我(🛺)们家门口500米，就可以提回来仓库，非常方便。

　　(总台(🌃)央视记者 杨潇 钟敏 陈(chén )琴 吴天白 金晓曦)　　中(⛱)新社上海4月30日电 (记者 郑莹莹)“上海的AI(人工智能)产业(🏄)布局以及首(shǒu )届世界(jiè )人工智能大会(huì )，远早于这(🥄)一轮生成式人工智能热潮(😩)。”上海大模型企业阶跃星辰的创始(shǐ )人姜大昕说。

　(🛳)　内地海关、港(🧤)口，香港机场管理局等各部门反复推敲方案细节，香(⚾)港特区政府也推(tuī )动立法会修订相关法案。最终，内(Ⓜ)地海关与香港机场管理局创新性地决定：同时在(🦉)空港(gǎng )中心设(shè )立海关监管作(zuò )业场所和安检通(💊)道，并将海关查验环节前置(🌫)到打板之前。

　　下午5点，这(zhè )批出口至比利(lì )时的(🐯)货物完成了卸货，经海关系统随机抽检后，进入香港机场安检环节。

　(🛏)　“共享机(jī )场”降本提速

　　如果说“共享机场”打通(🛄)了跨境物流和人员流动的现实障碍，那么，它背后(hò(👪)u )的制度支撑与(yǔ )政策突破，则是粤港澳大湾区互联(📍)互通走向纵深的关键一步(🔄)。“共(gòng )享机场(chǎng )”的发展路径(jìng )，正通过机场建设、海(😑)关协同和资本纽带展现出粤港澳三地制度机制的深度融合。