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　　(🙎)素材来(lái )源丨环球资讯广播《环球深观察》

　　基(🌉)本案情

　　这场真金白银的“红包雨”，规模大(dà )、(🥥)力度(dù )强、节奏稳，正在重构A股的价值锚点。

　　(🚑)解决企业痛点，深圳给出的答案从来不(bú )只是“给(💢)政策”，更是“给机会”——把整座城市变成创新产品(📥)的试验场。但真正要让企业心无(wú )旁骛搞(gǎo )创新(☝)，关键还(😨)要解决人的问题。降低闯荡深圳的“第一道门槛”，让(🦊)人才扎根无忧，让企(qǐ )业用人(rén )放心。

　　阿波罗(🦉)全球管理公司首席经济学家托尔斯滕·斯洛日(🍦)前警告，美国运输(shū )、物流(liú )及零售行业或将重(😨)现物资短缺，并伴随大规模裁员。

　　互联网平台(🛃)及数字技术要素的加(jiā )入一定(dìng )程度上改变了(⛱)传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导(🌂)性案例237号“郎溪某(mǒu )服务外(wài )包有限公司诉徐某(👈)申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管(🔙)理是劳动关系(xì )的本质(zhì )特征。如何判断存在“支(👇)配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服(🐭)务外包有限(xiàn )公司诉(sù )徐某申确认劳动关系纠(🏫)纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公(🔪)司确认劳(láo )动关系(xì )纠纷案”、《最高人民法院关(⌛)于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发(🍲)〔2022〕36号)第7条(tiáo )、《劳动和社会保障部关于确立劳(😄)动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(🍲)等作出(chū )认定。故此，认定企业与网约货车司机之(🧛)间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查(🛏)(chá )，综合(hé )考量企业是否通过制定奖惩规则等对(🎎)司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任(rè(🛎)n )务、运(yùn )输价格(gé )，劳动报酬是否构成司机主要(🌕)收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业(🚸)务有(yǒu )机组成(chéng )部分等要素，存在用工事实、构(🏮)成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。