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　　国际货币基金组织前首席经济(jì )学(🖼)家、2024年诺贝尔经济学奖得主、麻省理工学院斯(sī )隆管(☕)理学院教授西蒙·约翰逊撰文(wén )指出，美国政府最新的关税政策(🕐)是一场近在眼前(qián )的“国家灾难”。

　　政经人士眼(yǎn )中的(🔊)“国家灾难”

　　一审法院判(pàn )决某保险公司赔偿某餐饮(🔯)配送公司(🎡)保险金7.1万元。一审判决已经发生法律效力。

　　农产品一(🔰)直是美国的优势出口产品，但由于关税(shuì )战，一些小农场(👥)已是风雨飘摇。

　　互联网平台及数字技术要素的加入(🐿)一定程度(😠)上(shàng )改变了传统劳动管理方式，但未改(gǎi )变劳动管理的(🙎)性质。参照指导性案(àn )例237号“郎溪某服务外包有限公司诉(🦂)徐某申确(🚻)认劳(láo )动关系纠纷案”裁判要点，支配性(xìng )劳动管理是劳(🚡)动关系的本质特征。如何判断存在(zài )“支配性劳动管理”，可(🚦)以参照指(zhǐ )导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐(💩)某申确认(💔)劳动关系纠纷案”、指导性案(àn )例238号“圣某欢诉江苏某网(🤢)络科技有(yǒu )限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法(🍁)院(yuàn )关于为稳定就业提供司法服务和保(bǎo )障的意见》(法发〔2022〕36号(💖))第7条、《劳动和社会保障(zhàng )部关于确立劳动关系有关事(🔃)项的通(tōng )知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认(🤯)定企业与(🖐)网约货车司机之间是否(fǒu )存在劳动关系，应当根据用工(📠)事实(shí )进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩(♈)(chéng )规则等对司机进行劳动管理，司机(jī )能否自主决定运输任务、(⛄)运输价格，劳动报酬是(shì )否构成司机主要收入来源，司机(😆)从(cóng )事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等(📉)要素，存在(🍫)用工事实、构成支配性(xìng )劳动管理的，依法认定双方存(😁)在劳(láo )动关系。

　　图为：身着古装的表演者和游客互(🦊)(hù )动。中新社发 杭州宋城 供图

　　典(diǎn )型意义

　　针对该情况，5月(🍥)5日，澎湃新闻记者致(zhì )电山东大学齐鲁医院，该院一工作(🥣)(zuò )人员表示，医院已经关注到了该事件，正在调查中，有调(😽)查结果后(☔)会向公众发布。