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　　(📅)二是推(tuī )动汽车流(🚗)通消费改革。在开展(🔊)汽车以旧换新、满(🎎)足换新(xīn )消费需求的基础上，今年一项重点工作就是组织开展汽(qì )车流通消费改革试点，支持有条件的地方在新车、二手(shǒu )车、报(bào )废车、汽车后市场等各环节，积极创新、先行(🗿)先(xiān )试；鼓(gǔ )励相(❕)关地区优化汽车限(♎)购限行措施，更好满(🏤)足居民汽车(chē )购买(💻)需求；围绕“高效办(😀)成一件事”，建设全国(😛)汽车全(quán )生命周期信息平台，打通数据孤岛，畅通二手车消费；支持地方发展汽车改装、房车露营、传统经典车等汽车(chē )后市场(chǎng )，发展汽车运动和汽车文化，延伸汽车消费链条(tiá(🍷)o )，着力(lì )培育汽车消(🥨)费新增量。

　　典型(👴)意义

　　解决企业(❌)痛点(diǎn )，深圳给出的(🧗)答案从来不只是“给(☕)政策”，更是“给机(jī )会”——把整座城市变成创新产品的试验场。但真正要(yào )让企业心无旁骛搞创新，关键还要解决人的问题。降低(dī )闯荡深圳的“第一道门槛”，让人才扎根无忧，让企业(yè )用人放(fàng )心。

　　不少(🙄)中小企业主反映，关(🤕)税给他们带来严重(🍱)的(de )财务负担，直言“熬(🕺)不过美国政府所说(🔮)的所谓‘短期阵(zhè(🐶)n )痛’”。

　　对普通美国人而言，关税政策最直接的冲(chōng )击体现在日常消费品价格上。服装、鞋类作为严重依赖(lài )进口的商品首当其冲。

　　从全球经济秩序层面分析，美国桥(qiáo )水投资公司创始人瑞·达(👹)利欧日前在社交媒(🥤)体上发表长(zhǎng )文称(💃)，加征关税造成的伤(🌋)害不会很快结束，现(🎪)有秩序正(zhèng )加速瓦(🥔)解，以美国为中心的全球经济秩序正在结束。

　　当地时间4月30日，美国参议院以50:49的票数，未能通过一项(xiàng )阻止对全球实施所谓“对等关税”的投票。但其过程耐(nài )人寻味(wèi )。

　　美国太平洋沿岸的主要港口之(🏄)一长滩港首席执行(🔰)(háng )官马里奥·科德(🆎)罗近日表示，目前该(⏱)港吞吐量正急剧下(🛄)(xià )降，状况比新冠疫(😉)情期间还要严重。

　　塞罗卡强调，由于“来自华盛顿的消息几乎每小时都在变化”，很难(nán )预测接下来会发生什么，“现在的状态是：停下来，观(guān )望”。而从零售角度看，美国目前的库存大约还能维持六到八(bā(📄) )周，之后，“货架将空空(🛰)如也”。

　　案例4