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　　共和党经济学家、来自美国企业研究所的迈克尔•斯特兰直言，新关税将减少而不是增加制造业职位，还会降低制造企业的竞(🏪)争力。

　　科德罗：“截(🚌)至目前，我们已经(jīng )取(🍉)消了(le )34个6月份(fèn )的航次(🔊)(cì )，这个(gè )数字实(shí )际(👭)上已(yǐ )经超过了我们(👐)在疫情期间的取消量(🔮)，那时候可是供应链遭遇到的最危急时刻。”

　　基本案情

　　洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡说，消费者将受到影响。

　　作为民营经济总量连续多年领跑全国的省份(🤡)，广东的民营企业面临(🛴)哪些发展困境？地方(🌩)(fāng )政府如(rú )何精准(zhǔ(🤓)n )施策助(zhù )企纾困(kùn )？(🏤)在培(péi )育新质生产力(🤢)和突破“卡脖子”技术方面又有哪些创新举措？带着这些问题，我们的记者在深圳等地进行了调研采访。

　　互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改(💦)变劳动管理的性质。参(♟)照指导性案例237号“郎(lá(🏵)ng )溪某服(fú )务外包(bāo )有(㊙)限公(gōng )司诉徐(xú )某申(🖱)确(què )认劳动关系纠纷(🛶)案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某(🌵)欢诉江苏某网络科技(🚍)有限公司确(què )认劳动(🛠)(dòng )关系纠(jiū )纷案”、《最(🥨)(zuì )高人民(mín )法院关于(🏽)为稳定就业提供司法(📇)服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应(🤸)当根据用工事实进行(🚺)实质(zhì )审查，综合考(kǎ(🏞)o )量企业(yè )是否通(tōng )过(🍠)制定(dìng )奖惩规则等对(🗓)司机进行劳动管理，司(🏹)机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认(👒)定双方存在劳动关系(🛤)。

　　一(yī )审法院(yuàn )判(⏲)决某(mǒu )保险公(gōng )司赔(🌕)偿(cháng )陈某保(bǎo )险金，不(❎)足部分由某物流公司(👸)赔付。一审判决已经发生法律效力。