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  第一,参照适用新就业形态劳动争议专题(tí )指导性案例认定(🎠)标(🚡)准,案例1“某运输公司诉杨(yáng )某劳动争议案”明确,企业(📼)与(⏫)网约货车司机之间存在用工事实(shí )、构成支配性劳动管理的,应当认定存在劳动关系(xì ),依法(📧)保障(zhàng )网约货车司机享受劳动权益。

  互联网平台(👇)及数(shù )字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式,但未(wèi )改变劳动管理的性质(👃)。参(🎪)照指导性案例237号“郎(láng )溪某服务外包有限公司诉徐(💸)某(🛃)申确认劳动关系纠纷案”裁判要(yào )点,支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何(hé )判断存在(✅)“支配性劳动管理”,可以参照指导性案例237号“郎溪(xī )某服(🌉)务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性(xìng )案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技(🔑)有(😚)限公司确(què )认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关(🤾)于(⛪)为稳定就业提供司(sī )法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和(hé )社会保障部(bù )关于确(🌞)立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(🤞)等作出认定。故此,认定企业与网约货车司机之间是(shì )否存在劳动关系,应当根据用工事实进行(😈)实(🈸)质(zhì )审查,综合考量企业是否通过制定奖惩规则等(👊)对(🎑)司(sī )机进行劳动(dòng )管理,司机能否自主决定运输任务、运输价格,劳(láo )动报酬是否(fǒu )构成司机(📴)主要收入来源,司机从事的运输工作是否(fǒu )属于企业(🏙)业务有机组成部分等要素,存在用工事实、构成支配性劳动管理的,依法认定双方存在劳动关(🌡)系(☕)。

  美国玩具协会近期对400多家企业的调查显示,超(😃)(chā(😍)o )过80%的受访企(qǐ )业因关税影响,正在推迟或取消订单;近五成受访(fǎng )企业认为,关税政策将导(🥖)致(🔻)它们在数月内破产。

  该港执行(háng )董事吉恩·塞罗(💜)卡表示,主要进口商都在说,要先按下“暂停键”。

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