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　　美(🆒)发企业(yè )经营者 托科(kē )：我们目前没有(😃)涨价的计划，但这种状态能维持多久，是一个(🍁)问题。

　　这些天，为了帮助企业缓解出口(✳)压力，晋江当地的(de )政府、行业(yè )协会、商会(🚙)(huì )组织也在积极行动，提供展会等供需对接结活动，帮助企业寻找合作商机。

　　@BeeRose in China在视(💓)频中向美国同胞详细讲(jiǎng )述了(le )中国近代史(🐩)(shǐ )的一些常识(shí )，“中国以前经历过这样的(🏻)事情，那可是远在TikTok之前，也比iPhone诞生要早得多”。现(🚞)在的中国，正在脚踏实地向上发展。

　　“我(⏰)(wǒ )们带动2000余家(jiā )零部件企业(yè )升级，形成了(🥎)半径50公里的‘两小时汽车供应链圈’。”东(⛎)风汽车有关负责人表示。湖北已形成25家整车(🚼)企业、2400多家(jiā )汽车零部件(jiàn )企业协同发(fā(🎆) )展的完整产业生态，本地配套率超过95%。

　　(⬅)丽阳枢纽工程一期围堰已全面完成

　　首(🏽)个问题直指关税。巴菲特此前曾形容，美政(⛷)府的关(guān )税政策“是(shì )一种战争行为”。

　　关(🚠)于美元贬值的风险，巴菲特表示自己不会(🤤)采取任何措施来管理货币风险。他认为，美国(📉)(guó )政府的行为(wéi )似乎越来越(yuè )倾向于削弱美元，而不是保护美元。尽管美元在全球仍(🛵)占据主导地位，但他正在将目光投向其他领(⭕)域，“我们不想持有任何(hé )我们认为会(huì )贬(💻)值的货币(bì )资产。”

　　二是高速公路交通安(👫)全风险突出。“五一”假期高速公路免费通行(🧝)，交通流量大幅增加，大城市周(zhōu )边路段易拥(🚔)(yōng )堵，服务区(qū )、出入口等部位还可能出现流量倒灌。疲劳驾驶、未保持安全行车距(😘)离等肇事风险大。

　　美国《新闻周刊》指出，伯(🕒)克希(xī )尔-哈撒韦公(gōng )司2025年第一季(jì )度财(⬆)报显示，美政府新关税政策及其他地缘政治(🏛)风险，给该集团带来了“相当大的不确定性(⏭)”。

　　为何美国关税战对华不(bú )好使？美国(🧞)(guó )可能现在都(dōu )没搞明白，倒是一位美国博主@BeeRose in China，她以自己在华的生活经历，结合中国历(❓)史，有理有据讲清楚了这其中的原因。