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　　这种突破行政壁垒的合作模式，正在大湾区加速复(fù(🧖) )制。去年(🏌)底，香港(🍇)机场管理局斥资约43亿元人民币，购入珠海机场35%的股权，从单一管理到重(chóng )资产管理，两(liǎng )家机场的合作将更加紧密。

　　如果说“共享(🧓)机场”打(🙆)通了跨(👳)境物流和人员流动的现实障(zhàng )碍，那么，它(tā )背后的制度支撑与政策突破，则是粤港澳大湾区互联互通走向纵深的关键一(yī )步。“共享机(jī )场(👟)”的发展(🧠)路径，正(👗)通过机场建设、海关协同和资本纽带展现出粤港澳三地(dì )制度机制的深(shēn )度融合。

　　粤港澳交通基础设施创新联合实验室主(🏎)任 胡迟(⛸)春：粤(🥇)港澳三地机场主要是分(fèn )布在东部。西(xī )部机场非常少。从土地资源角度来看，广州市区面临土地资源稀缺的挑战，而佛山高明土(tǔ )地资源(🗂)相对很(🥓)充裕， “共(🏈)享机场”突破传统意义上行政区划限制，优化大湾(wān )区的航空运输(shū )网络，促进区(qū )域经济一体化发展。

　　患病旅客登上救护车，被(🌲)送往附(💙)近医院(🎃)接受治疗。哈铁供图

　　在旅游线路打造上，南平依托武夷山“双世遗”、国家公园的优势，开发了(le )国家公园1号风(fēng )景道自驾游、崇阳溪漫游(🚲)道骑行(💣)游等特(👕)色线路，将114处文保资源、83个非遗代表性项目与景区(qū )巧妙串联，让(ràng )游客沉浸式感受生态与文化的双重魅力。

　　珠海机场，连接超(🕰)80个内地(🍯)航点(diǎ(🗃)n )；香港国际机(jī )场，直达全球近200个航点。如何让这些航线网络互相借力，成为两家机场共同(tóng )谋划的事情。丘昌贤，10年前由香港机场管(📊)理局派(🐿)驻珠海(🚚)机场工(🌚)作，他告诉记者，“经珠港飞”项目就是(shì )两家机场航线(xiàn )网络合作的第一步。