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　　“问题的根源一直(zhí )都不是中国，而是美国。”

　　(🏷)当政策护航(háng )与经营主体形成合力，民营经济(🌈)的创新动能(néng )和灵活应变被充分调动起来。

　(🏓)　迈理倪介绍说，一些业内公司已(🥑)经冻结了(le )出货，没人在工厂下订单了，大家都在(🤔)观望(wàng )，希望关税能够下调。一旦加征高额关税(♏)，受害的不是工厂，而是进口商。他解释道，比如美国的进口商，从工厂采购(gòu )10万美元(🌂)的商品，但到手要多付15万美元的关税(shuì )，也就是(🌪)说需要预付25万美元，还(hái )不确定能不能赚回来(👠)。这种情况下，有的人(rén )就干脆不缴(💍)税，货物卡在港口，整个贸易链(liàn )条被冻结了。

　(🏠)　“我们带动2000余家零部件企业升级，形成了半径(🥀)50公里的‘两(liǎng )小时汽车供应链圈(🏎)’。”东风汽车有关负责(zé )人表示。湖北已形成25家(🌁)整车企业、2400多家汽车(chē )零部件企业协同发展(🥃)的完整产业(yè )生态，本地配套率超过95%。

　　四是(🍤)农村地区(qū )客货运交织交通安全(🍺)风险突出。高速公路流(liú )量激增，促使部分物流(🐍)运输转向普通国省干(gàn )道，恰逢假期返乡人员(🌄)出行增加(jiā )，务工务农活动集中，农(🧞)村地区交通环境更(gèng )加复杂，超速行驶、强超(🥣)强会等交通肇事风(fēng )险高。

　　问题的根源在(🔚)于美国

　　适应市场有韧性