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　(🔝)　记者来到珠海机场时，看到一批来自江西上饶的旅客飞抵。这个旅行(háng )团通过珠海机场与香(xiāng )港国际机场联合打造的“经珠港飞”客运项目，落地(💒)珠(🐲)海(✅)后(hòu )，经港珠澳大桥前往(wǎng )香港国际机场，再飞往泰国曼谷。

　　由于彼此之间的信任和默契，店铺逐渐步(bù )入正轨，营业额也水(shuǐ )涨船高。

　　货(👊)物(📙)在(🗃)大湾区跑出“加速度”，旅客们也在“共享机场”获得更多(duō )便利。在广东珠海，旅客如今不仅能提前办理香港机场的值机托运，还能搭乘直(zhí )达专线直通(🌛)香(🥣)港(📱)机场(chǎng )，获得更好的通关效率和体验。

　　记者在调研中发现，“共享机场”模式已在(zài )粤港澳大湾区各地持(chí )续迭代发展。记者来到广州新机场的(💅)施(👟)工(🦌)现(🃏)场时，看到一片(piàn )忙碌的景象，这里现(xiàn )在正在修建新机场的轨道交通部分。

　　货运代理商给记者算了一笔账，传统模(mó )式每千克货物总费用(🌟)(yò(👢)ng )3.47元(🌨)，空港中心模式只需2.47元，每公斤货物能省1块钱，物流成本降低约30% 。

　　黄埔海(hǎi )关所属沙田海关物流(liú )监控科副科长 陈恩浩：货物现在从工厂离开(🐶)，到(👺)清(🥜)关、打板(bǎn )、安检、装船以及发(fā )运整个环节，最快可以在14个小时内完成。我们还在不断优化流程、提高效率，未(wèi )来预计还可以节约2到(dào )3小(🅰)时(☝)。