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　　裁判结(📊)(jié )果及理由

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　　新就业形态人员职业伤害保障(🦀)试点工作(🏩)开展以来，劳动者权益保障水平进一步提高，平台企业经营风险有(🗿)效分散，凸(😞)(tū )显(xiǎn )社会保险制度的兜底性。党的二十届三(sān )中全会通过的《中(🏏)共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提(tí )出，健全(🤤)灵活就业人员、农民工、新(xīn )就(jiù )业形态人员社保制度。下一步，将推动(🐄)健全新就(🏺)业形态人员社保制度，扩大新就业形态人员职业伤害保障试点范(🎣)围，进(jìn )一(👻)(yī )步保障“职有所安”。处理涉及新就业(yè )形态人员职业伤害保障待(🐷)遇与新就业形态劳动者损害赔偿案件时，应当充分考虑新(xīn )就业形态人员(🚳)职业伤害保障的制度功(gōng )能(néng )，案件处理结果应当与有关试点制度安排(🍲)相向而行(👘)。

　　裁判结果及理由

　　法院生效裁判认为，本案主要争议焦点(🎱)为(wéi )某(mǒ(📶)u )运输公司与杨某是否存在劳动关系。《中华人民共和国劳动合同法(🚎)》第七条规定：“用人单位自用工之日起即与劳动者(zhě )建(jiàn )立劳动关系”，据此(😪)，人民法院应当(dāng )根(gēn )据用工事实认定企业和劳动者的法律关系。而劳动(🛢)关系的本(🏞)质特征是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确认(rèn )杨(yáng )某(🛩)在某平台(😬)注册的账号须选择该公司绑(bǎng )定，并经公司审批。杨某在工作过程(🦏)中需要服从某运输公司安排，某运输公司存(cún )在(zài )对杨某进行扣罚等劳动(✴)管理行为。杨某(mǒu )对运输任务、运输价格均不具有自主决定权。其二，某运(🦉)输公司与(🔛)杨某按月结算工资，某运输公司确认杨某基本每天都(dōu )有(yǒu )接单(🎎)，相关运输(💑)收入构成杨某主要经济(jì )来源。其三，杨某从事的是混凝土运输工(🚷)作，属于某(🎀)运输公司的业务组成。综上(shàng )，某运输公司与杨某之间存在用工事(🔵)实，构成支配性劳动管理，应当认定双方存在劳动关系。

　　《纽约时报》相关(🐑)报道分析(🌘)指出，集装箱数量的减少不仅意味(wèi )着(zhe )码头工人的工作量减少，也(🙉)意味着对(🎉)卡(kǎ )车运输和仓库工作的需求会减少。如果进口量的下滑趋势持(🦁)续，其对就(🛡)业和经济(jì )增(zēng )长的影响将远超对港口本身的影响。

　　上海市(⛏)企业走出去综合服务平台静安服务点揭牌。(静安区新闻办供图)