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　　这一系列变化背后，释放出积(🛁)极信号。

　　案例3 劳动者获得新就业形态人(🔡)员职业伤害保障待遇后，有权请求第三人依(🌝)法承担侵权责任——冯某诉某物(wù )业(yè )公(😀)(gōng )司(sī )身(shēn )体(tǐ )权(quán )纠纷案

　　《坐便器水(🐍)效限定值及水效等级》(GB 25502—2024)强制性国家(📂)标准规定了坐便器的水效等级、技术要求(🐘)、试验方法、试验装置等，适用于坐便器的(➿)水效等级检测和评价。标准的实施将有效提(🌃)升坐便器节水技术水平，助力坐便器行业高(💑)质量发展。

　　基本案情

　　互联网(wǎng )平(pí(❎)ng )台(tái )及(jí )数(shù )字(zì )技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未(🦁)改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎(❤)溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动(📖)关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳(🏻)动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳(🔍)动管理”，可以参照指导性案例(lì )237号(hào )“郎(láng )溪(🎼)(xī )某(mǒu )服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某(📱)欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关(🌩)系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业(😖)提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第(🈺)7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系(🏁)有关事项的通知》(劳社(shè )部(bù )发(fā )〔2005〕12号(hà(🛷)o ))第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当(🎁)根据用工事实进行实质审查，综合考量企业(🖨)是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动(🌑)管理，司机能否自主决定运输任务、运输价(🔓)格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司(🔕)机从事的运输(shū )工(gōng )作(zuò )是(shì )否(fǒu )属(shǔ )于(😥)企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认(🧀)定双方存在劳动关系。

　　“我们不仅将中国(🔧)视为市场，更视为全球创新网络的核心节点(🐝)。”马欣荣进一步指出，书赞桉诺将深化在华布(🚠)局，加速将中国研发成果推向国际市场。这一(🏵)布局(jú )既(jì )是(shì )对(duì )中(zhōng )国(guó )创新生态的(🐨)深度绑定，亦彰显其以中国为支点撬动全球可持续发展的雄心。(完)　　连日来(🤕)，美国首都华盛顿特区、洛杉矶、纽约、丹(🗜)佛、芝加哥和费城等多地民众举行大规模(🌄)抗议活动，反对美国政府的多项政策。

　　在(👗)邻近长滩港的美国第一大集装箱港——洛(🎁)杉矶港(gǎng )的(de )情(qíng )况(kuàng )同(tóng )样(yàng )严峻。

　　《售(🏭)后服务 无理由退货服务规范》(GB/T 44904—2024)推荐性国家标准规定了售后服务无理由退货的(㊙)条件、流程、服务监督与评价等内容，适用(🖕)于采用非现场销售及现场销售方式购买商(⚽)品的无理由退货服务。标准的实施有助于进(🏃)一步规范线上线下无理由退货，保护消费者(🍒)合(hé )法(fǎ )权(quán )益(yì )，营(yíng )造(zào )更加良好的消(🐲)费环境。

　　2025年“五一”假日，上海市共接(🐷)待游客1650.06万人次，同比增长1.61%。图为上海黄浦江景(🤰)。李佳佳摄