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　　裁判结(🎏)果及理由

　　编辑丨林维

　　美国关税政策导致民众生活全方位受冲击

　　当天，中(🕑)国电气装(zhuāng )备集团有限公司发起(qǐ )出海(🔬)企业联盟成立倡议。联盟以“构建具有全球(🛌)竞争力的中国企业出海生态，推动中国优(yōu )势(🖥)产业深度融入全球(qiú )价值链”为宗旨，计(jì(🏡) )划通过建立打造协同(tóng )出海联合体、搭(⛓)建出海企业交流平台、加强与全球服务商的(🥋)联动等方式，推动企业从“单(dān )打独斗”向“集(🍩)群出(chū )海”转型。

　　各机(jī )构对5月美国多(🔄)领域的预测数据全面下滑。

　　《贸易战：(🆓)集装箱不会说谎》一书的作者劳(láo )瑞·拉罗科(🏂)表示，未(wèi )来几个月，美国消费(fèi )者还将面(😄)临更大范围(wéi )的涨价和更多商品的短缺(🔑)。

　　互联网平台及数字技术要素的加入一定(🌃)程度上改变了传统(tǒng )劳动管理方式，但未(💘)(wèi )改变劳动管理的性质(zhì )。参照指导性案(🔥)例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管(🌟)理是(shì )劳动关系的本质特征(zhēng )。如何判断(♐)存在“支(zhī )配性劳动管理”，可以参照指导性(🚒)案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确(🌸)认劳动关(guān )系纠纷案”、指导性(xìng )案例238号(〰)“圣某欢诉江(jiāng )苏某网络科技有限公司确(🍅)认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发(🚮)〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关(guān )于(🥦)确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发(🏼)〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与(yǔ(💾) )网约货车司机之间是(shì )否存在劳动关系(♉)，应(yīng )当根据用工事实进行实质审查，综合(🎃)考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决(jué )定运输任(🌎)务、运输价(jià )格，劳动报酬是否构(gòu )成司(💣)机主要收入来源，司机从事的运输工作是(💠)否属于企业业务有机组成部分等要素，存在(zà(🎶)i )用工事实、构成支配(pèi )性劳动管理的，依(📟)法(fǎ )认定双方存在劳动关系。