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　　基本(😓)案情

　　美国玩具协会近期对400多家(📵)企业的调查显示，超过80%的受访企业因关税影响，正(zhè(🥞)ng )在推迟或取(qǔ )消订单；近(jìn )五成受(😗)访企(qǐ )业认为，关税政策将导致它们在数月内破产(👦)。

　　5月2日，美国政府正式终止对中国(👤)小额包裹的免税政策。一些电(diàn )商平台不得(dé )不重(🍡)组物流(liú )体系，部分产品价格上涨了(🚜)一倍多。一些外国品牌已停止向美国(✋)发货，一些中小企业甚至选择退出美国市场。

　　值(🔁)得一提(tí )的是，除传(chuán )统分红“大(dà )户(🏉)”外，部分企业分红力度也远超市场预期。如冀中能源(🔑)拟分红股息率高达10.36%，成为煤炭行业中(🤸)的“黑马”；百亚(yà )股份股利支(zhī )付率则高达(dá )82.08%，刷新(📶)行业纪录。

　　互联网平台及数字技(🌆)术要素的加入一定程度上改变了传(😞)统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指(🦍)导性(xìng )案例237号“郎(láng )溪某服务外包有(🍠)限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支(🖕)配性劳动管理是劳动关系的本质特(🈴)征。如何(hé )判断存在“支配性劳动(dòng )管理”，可以参照指(📈)导性案例237号“郎溪某服务外包有限公(🎁)司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏(sū )某网络科技(jì )有限(🚌)公司确(què )认劳动关系纠纷案”、《最高(😺)人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的(🥡)意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和(hé )社(🎟)会保障部(bù )关于确立劳(láo )动关系有关事项的通知(🔊)》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定(🌄)。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当(dāng )根据用工事(shì )实进行实(🍌)质(zhì )审查，综合考量企业是否通过制(👕)定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主(🕐)决定运输任务、运输价格，劳(láo )动报(😗)酬是否(fǒu )构成司机主(zhǔ )要收入来源，司机从事的运(🆎)输工作是否属于企业业务有机组成(🙃)部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认(rèn )定双方存在(zài )劳动关系(🖼)。

　　曾在美国财政部从事税收工作(🕗)的加州大学洛杉矶分校学者 金•克劳辛认为，这一(🤢)近50年来最大规模的增税，将(jiāng )加重美(🙈)国消(xiāo )费者负担，使中产阶级家庭税负增加数千美(📢)元。

　　互联网平台及数字技术要素(🔫)的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变(biàn )劳动管理的(de )性质。参照(zhào )指导(🏠)性案例237号“郎溪某服务外包有限公司(🚍)诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳(🌕)动管理是劳动关系(xì )的本质特征(zhē(💂)ng )。如何判断(duàn )存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性(🛀)案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉(🕋)徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例(lì )238号“圣某欢(huān )诉江苏某网(wǎng )络科技有限公(📒)司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民(💪)法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见(👭)》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会(huì )保(🛐)障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发(⛰)〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定(🌩)企业与网约货车司机之间是否存(cún )在劳动关系(xì )，应当根据(jù )用工事实进行实质审查(🏯)，综合考量企业是否通过制定奖惩规(⚽)则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输(♋)任(rèn )务、运输价(jià )格，劳动报(bào )酬是(🎌)否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工作是(🙎)否属于企业业务有机组成部分等要(🤷)素，存在用工事实、构成支配性劳(láo )动管理的，依法认定双(shuāng )方存在劳动关系。