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　　签审(shěn )丨蔡耀远

　　深圳如(rú(👊) )何助力企业初创？

　(🃏)　抗议民众表示，美国政府推出的所谓“对等关税”政(😪)策实施仅一(yī )个月，便给美国社会(huì )带来巨大冲击(🤩)。

　　图为：身着古装的表演者和游客互动。中新社(shè )发 杭州宋城 供图

　(💕)　从全球经济秩序层面分析，美国桥水投资公司创(🦉)始人瑞·达利欧日(rì )前在社交媒体上发表(biǎo )长文(🗼)称，加征关税造成的伤(🎃)害不会很快结束，现有秩序正加速瓦解，以美国为中(🦅)心的全(quán )球经济秩序正在结束(shù )。

　　目前看来，有(🍂)的上市公司还提前对未来分红做好安排，分红(hóng )频次明显提高。如华(huá )力(🛥)创通公告称，未来三年内，在当年盈利且累计未分配(🕗)利润为正的(de )情况下，每年股东现(xiàn )金分红比例不少(🏝)于可(kě )供分配利润的(♈)10%。

　　互联网平台及数字技术要素的加入一定程度(🙏)上(shàng )改变了传统劳动管理(lǐ )方式，但未改变劳动管(✌)理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务(wù )外包有(👙)限公司诉徐某(mǒu )申确(✒)认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳(⏹)动关系的本质特征。如何判断(duàn )存在“支配性劳动管(📥)(guǎn )理”，可以参照指导性(🚟)案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申(shēn )确认(😇)劳动关系纠纷案(àn )”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏(📢)某网络科技有限公司确认劳动关(guān )系纠纷案”、《最(🏒)高(gāo )人民法院关于为(🌝)稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号(🆚))第7条、《劳动和社会(huì )保障部关于确立劳动(dòng )关系(🏚)有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网(🐆)约货车(chē )司机之间是否存在劳动关系，应当根据用(🐮)工事实进行实质审查，综(zōng )合考量企业是否通过(guò(💖) )制定奖惩规则等对司(🍁)机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运(💤)输价格，劳动报(bào )酬是否构成司机主要(yào )收入来源(🛄)，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等(děng )要素，存在用(🦌)工事实(shí )、构成支配性劳动管理的，依法认定双方(😂)存在劳动关系。