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　　图为(wéi )：古韵演(🏦)绎(yì )吸引游客(kè )。中新社发(fā ) 杭州宋城 供图

　　美国(🙆)关税政策导致民众生(🏔)活全方位受冲击

　　在深圳北站出站口，醒目的位置(🕓)放着这样一块易拉(♑)宝，上面罗列着深圳市为前来求职大学生提供的各项住房支持：包括短租(🤲)服务、租房折扣等等(děng )。其中“15天免租金”的政策，吸(xī )引(💎)了不少(shǎo )刚下高铁的(❤)(de )求职者。

　　图为：众多游客参与体验古代抛绣球。中(💱)新社发 杭州宋城 供图

　　互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上(😅)改变了传统劳动管(🚐)理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限(🍨)公司诉(sù )徐某申确认劳动关系(xì )纠纷案”裁(cái )判要点(📥)，支配性劳动(dòng )管理是(⤴)劳(láo )动关系的本(běn )质特征。如何判断存在“支配性劳动(🥡)管理”，可以参照指导(🍔)性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动(❤)关系纠纷案”、指导(💪)性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高(📶)人民法院关于为(wéi )稳定就业提(tí )供司法服(fú )务和保(🌯)障的(de )意见》(法(fǎ )发〔2022〕(🔜)36号)第(dì )7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有(📜)关事项的通知》(劳社(🍍)部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存(💴)在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否(fǒu )通过制(😗)定奖惩规则等(děng )对司机进行(háng )劳动管理(lǐ )，司机能否(🛫)(fǒu )自主决定(dìng )运输任(🎮)务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源(🐋)，司机从事的运输工(🚀)作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳(🌎)动管理的，依法认定双方存在劳动关系。

　　典型意义

　　“A股上(shàng )市公司分(👵)红意愿持续(xù )提高。分红(hóng )稳定性、持续性、可(kě )预(🕊)期性明(míng )显增强。”

　　(🛢)2024年，深圳国家级高新技术企业数量再创新高，突破2.5万家(📺)，其中民营企业占比(😩)超过九成；全市战略性新兴产业增加值占GDP比重攀升至42.3%，这片创新沃土上，每(😠)个奋斗者的小愿望都在生根发芽。

　　美国伊甸园农(nóng )场联合创始人迈克(🥩)尔(ěr )·霍华德感(gǎn )慨道：“在华盛顿特(tè )区，富人们在(🕯)玩‘大富翁’游戏，用(🎡)随着市场行情涨跌的纸币；在芝加哥，我们为了每一(🌟)分钱而拼尽全力，以(😠)便购买食物等。当你拿走帮助人们养家糊口的资源时，你不能说这只会在短(🆖)时间内带来一点痛苦，人们可能承受不了这(zhè )些痛苦。”