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　　(😁)沃(🍔)尔(🛺)弗斯：“关税越高(gāo )，我们与其他国家的贸易往来就越少，新关税政策带来的痛苦(kǔ )将是特朗(lǎng )普上一个任期的50倍，因为这次关税不仅高得多，而且针对所有(yǒu )国家的所(suǒ )有商品——这就意味着你生活的每个方面都将受到影响。”

　(🆙)　(🌽)恰(🥦)逢“五一”国际劳动节前夕，陈群为参会的全国五一劳动奖章(🥤)获(🚀)得(🦕)者(🏜)雍飞(fēi )，上海工匠张怀锁，上海市劳动模范张天枢、时筠仑、蒋渊，上海市五(wǔ )一劳动奖章获得者马波，独立制表师协会(AHCI)会员郭鸣送上《寻盟(méng )——上海(hǎi )民盟史迹地图》。

　　美国密歇根大学经济学与公共政策教授(shòu )沃尔弗斯近(🐗)期(🎫)接(🛎)受媒体采访时表示，美国政府肆意加征关税的行为让美国(📑)在(🚔)世(💸)(shì(🍸) )界上被孤立，这不是一场“国际贸易战”，而是一场“美国贸(mào )易战”。

　　编辑丨林维

　　法院生效裁判认为，本案主要争议焦点为(wéi )某运输公(gōng )司与杨某是否存在劳动关系。《中华人民共和国劳动合同法》第七条规定：“用人单位自用工(😬)之(🚝)日(🕚)起即与劳动者建立劳动关系”，据此，人(rén )民法院应当根据用(💾)工(🔢)事(📰)实(❕)认定企业和劳动者的法律关系。而劳(láo )动关系的(de )本质特征是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确认(rèn )杨某在某(mǒu )平台注册的账号须选择该公司绑定，并经公司审批。杨某在工(gōng )作过程中需要服从某运输公司安排，某运输(🛌)公(🦂)司(🌚)存在对杨某进行扣罚等劳动管(guǎn )理行为。杨某对运输任务、(🏬)运(🚇)输(🕧)价格均不具有自主决定权。其(qí )二，某运(yùn )输公司与杨某按月结算工资，某运输公司确认杨某基本每天都(dōu )有接单，相关运输收入构成杨某主要经济来源。其三，杨某从事的是混(hún )凝土运输(shū )工作，属于某运输公司的业务组成。综上，某(😒)运(🚡)输公司与杨某之间存(cún )在用工事实，构成支配性劳动管理，应(⛎)当(🛐)认(🤲)定双方存在劳动关(guān )系。

　　第一，参照适用新就业形态劳动争议专题指导性案例认定标准(zhǔn )，案例1“某运输公司诉杨某劳动争议案”明确，企业与网约货车司机之(zhī )间存在用(yòng )工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关(🏂)系(⭕)，依法保障(zhàng )网约货车司机享受劳动权益。

　　基本案情