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　　为何(✊)对美国而言，这(zhè(🙆) )是一场“国家灾难(🍸)”？

　　2024年，深圳国(🐌)家级(jí )高新技术企业数量再创新高，突破2.5万家，其(qí )中民营企业占比超过九成；全市战略性新兴(xìng )产业增加值占GDP比重攀升至42.3%，这片创新沃土上(shàng )，每个奋斗者的小愿望都在生根发芽。

　　最后50:49的结果，是动用(yòng )了参(⛱)议院议长、美国(🎫)副总统万斯，他赶(🐊)到国(guó )会大厦投(⛸)出了一票。而投票(✡)结果，无疑展现(xià(🐓)n )了参议院内对特朗普政府关税政策的巨大分(fèn )歧。

　　在深圳，这只是个开始，继首批30个(gè )应用场景成功对接后，深圳国资系统正在全(quán )面梳理市属国企200多个潜在场景。第二批50个精选场景即将推出，为(wéi )更多民营企(🐊)业提供宝贵的实(🤼)测机会。

　　互(hù(🎞) )联网平台及数字(🌍)技术要素的加入(🍉)一定程度上(shàng )改(🚖)变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管(guǎn )理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务(wù )外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案(àn )”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断(duàn )存在“支配性劳(🌡)动管理”，可以参照(💬)指导性(xìng )案例237号(🌞)“郎溪某服务外包(🔵)有限公司诉徐某(🥞)申(shēn )确认劳动关(🐇)系纠纷案”、指导性案例238号“圣(shèng )某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关(guān )系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就(jiù )业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号(hào ))第7条、《劳动和社会(huì )保障(🐼)部关于确立劳动(⭐)关系有关事项的(💘)通知》(劳社部发〔(🛡)2005〕12号)第一条等作(🛐)出认定。故此，认定(⤴)企业与网约货车(🕑)司机之间是否存在劳动(dòng )关系，应当根据用工事实进行实质审查，综(zōng )合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机(jī )进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务(wù )、运输价格，劳动报(bào )酬是否构(🏉)成司机主要收入(⛺)来源，司机从事的(😾)(de )运输工作是否属(♍)于企业业务有机(🗿)组成部分等(děng )要(🔄)素，存在用工事实、构成支配性劳动管理(lǐ )的，依法认定双方存在劳动关系。

　　案例(lì )1 企业与网约货车司机之间存在用工事实、构(gòu )成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关(guān )系——某运输公司诉杨某劳动(💇)争议案

　　美国(🔦)密歇根大学经济(🏒)学(xué )与公共政策(🍝)教授沃尔弗斯近(🍾)期接受媒体采访(🛁)(fǎng )时表示，美国政府肆意加征关税的行为让美(měi )国在世界上被孤立，这不是一场“国际贸易(yì )战”，而是一场“美国贸易战”。

　　从美(měi )国国内经济层面分析，关税政策导致企业推(tuī )迟投资决策，也导致消费者信心急剧下(🗜)滑，民众对美国经(🖥)济陷入(rù )衰退的(🍤)担心日益增加。

　(💚)　“我相信，随着(zhe )各(🚽)项扩消费政策持(🍠)续发力，消费将继续呈现(xiàn )平稳发展态势，我国超大规模市场的活力和(hé )潜力将进一步释放。”盛秋平说。　　这(zhè )个“五一”假期，文旅消费迎来了新一轮热(rè )潮。各地纷纷上新丰富多彩、沉浸式文旅体验场景，为假日(🌐)消费(fèi )市场注入(🏩)新活力。