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　　会议现场。　上海市(😫)基督教(jiāo )两会供图

　　图为：众多游客参与体验古代抛绣球。中(zhōng )新社发 杭州宋城 供图

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　　互联(lián )网平台(🍫)及数字技术要素的加入一定程(🅱)度上改变了传统劳(láo )动(dòng )管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指(🚥)导性案例(lì )237号“郎溪某服务外包(🍯)有限公司诉徐某申确认劳动关(💣)系纠纷(fēn )案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征(zhēng )。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以(🐽)参照指导性案(àn )例237号“郎溪某服(💈)务外包有限公司诉徐某申确认(📣)劳动关系(xì )纠(jiū )纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限(🌍)(xiàn )公司确认劳动关系纠纷案”、(🏹)《最高人民法院关于为稳定(dìng )就(⏪)业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳(láo )动和社会保障(🏩)部关于确立劳动关系有关事项(🌬)的通知》(劳(láo )社部发〔2005〕12号)第一(🌑)条等作出认定。故此，认定企业与(🔊)网(wǎng )约(yuē )货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进(jìn )行(💟)实质审查，综合考量企业是否通(📌)过制定奖惩规则等对司(sī )机进(🌌)行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价(jià )格(gé )，劳动报酬是(🥙)否构成司机主要收入来源，司机(👀)从事的运(yùn )输工作是否属于企(🍤)业业务有机组成部分等要素，存在用工(gōng )事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动(dòng )关(🏺)系。

　　企业与网约货车司机之(👌)间存在用工事实、构成(chéng )支配(🗜)性劳动管理的，应当认定存在劳动关系——某运输(shū )公(gōng )司诉杨某劳(🎰)动争议案

　　此外，港口运输业(🚥)也受到冲击(jī )。

　　自1980年代进入(🚜)中国市场以来，书赞桉诺始终与中国经(jīng )济同步发展。从早期的木浆贸易商，到如今成为提供“创新、低(🧜)碳”解决方案的产业伙伴，其战略(🌹)转型紧扣中国(guó )高质量发展脉(🏷)搏。马欣荣强调，中国市场的独特优势体(tǐ )现(xiàn )在四方面：规模庞大的(🚶)中产阶层、持续提升的教育质(⛴)量(liàng )、完善的创新生态系统，以(💃)及政府对科技创业的强力支持(chí )。

　　新就业形态人员职业伤害保障试点工作开展以来(lái )，劳动者权(👯)益保障水平进一步提高，平台企(🔻)业经营风险有(yǒu )效分散，凸显社(🚚)会保险制度的兜底性。党的二十届三中(zhōng )全(quán )会通过的《中共中央关于(🏖)进一步全面深化改革、推进中(⛵)(zhōng )国式现代化的决定》提出，健全(💠)灵活就业人员、农民工、新就业形态人员社保制度。下一步，将推动健全新就业(yè )形态人员社保制度(🏬)，扩大新就业形态人员职业伤害(⛸)保障试(shì )点范围，进一步保障“职(🐿)有所安”。处理涉及新就业形(xíng )态(tài )人员职业伤害保障待遇与新就业形(🤨)态劳动者损害赔偿案(àn )件时，应(🌁)当充分考虑新就业形态人员职(🛳)业伤害保障的制度(dù )功能，案件处理结果应当与有关试点制度安排相向而行(háng )。

　　美国密歇根大学(✳)经济学与公共政策教授沃尔弗(📘)斯近(jìn )期接受媒体采访时表示(🏳)，美国政府肆意加征关税的行为(wéi )让(ràng )美国在世界上被孤立，这不是一(🛵)场“国际贸易战”，而(ér )是一场“美国(🎓)贸易战”。