涩里翻

　　回顾历史，1950年7月，以吴耀宗为首的一批教会知名人(rén )士，在上海(hǎi )联名发表题目为《中国基督教在新中国(💆)建(👨)设(🚙)中努力的途径》的(de )三自革新宣(xuān )言，号召中国基督徒独立自主，按“自治、自养、自传”的三(sān )自原则办教会。

　　深圳这样的15天免费住活动将分批(🌹)滚(✅)动(🛢)提供超1万套房源(yuán )。截至4月28日，活动累计报名超2万人，服务近8000名毕业生。“引人(rén )”只是第一(yī )步，深圳的“留人”效率同样高。

　　这场真金白银的“红包(bāo )雨(🦔)”，规(👂)模(🥥)(mó )大、力度强、节奏稳，正在重构A股的价值锚点。

　　互联网平(píng )台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变(bià(👕)n )劳(🥐)动(〽)管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公(gōng )司诉徐某申(shēn )确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系(xì )的本质特(🐼)征(🌫)(zhē(🔋)ng )。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号(hào )“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例(lì )238号“圣某欢(🤬)诉(🎁)江(⬅)苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人(rén )民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保(😎)障(🍺)部(🦒)关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部(bù )发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机(jī )之间是否存(cún )在劳动关系，应当根(🏌)据(🏪)用(📀)工(🖤)事实进行实质审查，综合考量企业(yè )是否通过制(zhì )定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任(rèn )务、运输价格，劳动报酬是(🐹)否(🕐)构(🏖)成司机主要收入来源，司机从事的运输工(gōng )作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构(gòu )成支配性劳(láo )动管理的，依法认定双(🍛)方(🍋)存(🧤)在劳动关系。

　　案例4

　　杨某在(zài )某运输公司(sī )从事混凝土运输工作，双方未订立书面劳动合同。杨某入职后(hòu )先通过微信群接受某运输公(🌳)司(🎖)派(🤜)单，后在某平台注册账号绑定该公司，由(yóu )该公司审批通过之后，通过平台接受该公司派单。某运输公司(sī )根据接单数(shù )、运输量、是否超时、有(🚢)无(🕠)罚(🔅)款等按月向杨某支付运费报酬。杨某与某运(yùn )输公司产生争议，申请劳动仲裁，请求确认劳动关系。劳动仲(zhòng )裁裁决杨某与某运输公司存在劳动(🗯)关(🍏)系(🚐)。某运输公司不服仲裁裁决，诉至(zhì )法院。