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　　5月3日，游客在上海新天地街头(tóu )行走。今年“五一”假期天气晴(🤘)好，市民游客(kè )出(🧢)游热情高涨，上海(🏵)的著名旅游景点(🔓)、网红打(dǎ )卡点(🈚)人流如织。中新社(🤒)记者 殷立勤 摄

　　郑州(zhōu )市只有河南·戏剧幻城景区工作人员 刘凯鹏：针对“五一”假期的大客流，我们设置了多个临时停(tíng )车场，增加了临时服务岗位300余人。同时，营业(yè )时间延长至13个小时，单日的演出场次也增加(🐊)到(dào )200场以上，让观(🈷)众在整个假期的(🏀)观剧体验能够得(🤾)(dé )到有效提升。

　(🐵)　第一，参照适用(🛂)新就业形态(tài )劳动争议专题指导性案例认定标准，案例1“某(mǒu )运输公司诉杨某劳动争议案”明确，企业与网(wǎng )约货车(chē )司机之间存在用工事实、构成支配性劳动管理(lǐ )的，应当认定存在劳动关系，依(💱)法保障网约货(huò(🗃) )车司机享受劳动(🚫)权益。

　　法院生(🙎)效裁判认为(wéi )，本(🖐)案主要争议焦点(🛎)为某运输公司与(🤣)杨某是否(fǒu )存在劳动关系。《中华人民共和国劳动合同法(fǎ )》第七条规定：“用人单位自用工之日起即与(yǔ )劳动者(zhě )建立劳动关系”，据此，人民法院应当根据用(yòng )工事实认定企业和劳动者的法律关系(🛒)。而劳动(dòng )关系的(🤛)本质特征是支配(🌇)性劳动管理。本案(🔶)中，其一，某运输公(🏤)司确认杨某在某(😡)平台注册的账(zhàng )号须选择该公司绑定，并经公司审批。杨某在(zài )工作过程中需要服从某运输公司安排，某运输(shū )公司存在对杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨某对运(yùn )输任务、运输价格均不具有自主决定权。其二(♌)(èr )，某运输公司与(🍇)杨某按月结算工(💷)资，某运输公(gōng )司(🅱)确认杨某基本每(✍)天都有接单，相关(🐼)运输收入(rù )构成杨某主要经济来源。其三，杨某从事的是(shì )混凝土运输工作，属于某运输公司的业务组成(chéng )。综上，某运输公司与杨某之间存在用工事实，构成(chéng )支配性劳动管理，应当认定双方存在劳动关系(xì )。

　　沃(😻)尔弗斯强调，美国(➖)自身将承担加征(👥)关(guān )税带来的代(🕌)价，“这没有任何好(🚔)处”。　　南粤之(🌞)窗丨深圳：全链赋能 激活创新活力

　　5月2日，美国政府正式终止对中国小额包裹的免(miǎn )税政策。一些电商平台不得不重组物流体系，部分产(chǎn )品价格上涨了一倍多。一些外国品牌已停止向(xiàng )美国发货，一些中小企(🌆)业甚至选择退出(🎶)美国市(shì )场。

　　(🛳)曾在美国财政部(🌕)从事税收工作的(🏙)加州(zhōu )大学洛杉(🌨)矶分校学者 金•克劳辛认为，这一近(jìn )50年来最大规模的增税，将加重美国消费者负担(dān )，使中产阶级家庭税负增加数千美元。

　　活动现场(chǎng )。　谈起 摄